Эксперт «За рулем» нашел на вторичке надежный кроссовер Ford Kuga за 1 миллион
По словам Сергея Зиновьева, за эти деньги удастся найти подержанный кроссовер в возрасте 8-10 лет и с пробегом около 150 тысяч километров.
Эксперт автожурнала «За рулём» Сергей Зиновьев нашел хороший кроссовер за 1 млн рублей с надёжным мотором и долговечной АКПП. Речь о паркетнике Ford Kuga второго поколения.
По словам специалиста, 2-литровый дизельный мотор на этой модели работает в связке с МКПП или болезненным роботом. Линейка бензиновых силовых агрегатов представлена 1,6-литровым наддувным двигателем (150, 182 л. с.) и 2,5-литровым 150-сильным «атмосферником».
Первый мотор эксперт назвал чересчур термонагруженным: от перегревов ломается, плюс двигатель начинает капризничать от прямого впрыска. Второй вариант считается надёжным. Цепь ГРМ служит до 200 тысяч км. Все авто с таким мотором - переднеприводные.
Оба двигателя сочетаются с 6АКП 6F35. Ресурс этой коробки - больше 300 тысяч километров. Только стоит помнить, что такой «автомат» не любит работу без прогрева и активные режимы, начиная с динамичных разгонов, предупреждает Сергей Зиновьев.
Ранее наш портал рассказывал, как выбрать на российской вторичке надёжный кроссовер Nissan X Trail II с АКПП с ценником до 1,5 миллиона.
По теме
По словам специалиста, 2-литровый дизельный мотор на этой модели работает в связке с МКПП или болезненным роботом. Линейка бензиновых силовых агрегатов представлена 1,6-литровым наддувным двигателем (150, 182 л. с.) и 2,5-литровым 150-сильным «атмосферником».
Первый мотор эксперт назвал чересчур термонагруженным: от перегревов ломается, плюс двигатель начинает капризничать от прямого впрыска. Второй вариант считается надёжным. Цепь ГРМ служит до 200 тысяч км. Все авто с таким мотором - переднеприводные.
Оба двигателя сочетаются с 6АКП 6F35. Ресурс этой коробки - больше 300 тысяч километров. Только стоит помнить, что такой «автомат» не любит работу без прогрева и активные режимы, начиная с динамичных разгонов, предупреждает Сергей Зиновьев.
Если перегружать коробку, начнет деградировать масло, падать давление, загрязнится гидроблок. А ещё усилится износ соленоидов и фрикционов. Плюс такая трансмиссия не терпит грязного масла.
Рабочую жидкость специалист рекомендует менять с интервалом 40-50 тысяч км. Ранее наш портал рассказывал, как выбрать на российской вторичке надёжный кроссовер Nissan X Trail II с АКПП с ценником до 1,5 миллиона.