Forbes: Что ожидает российский автомобильный рынок в 2024 году
В 2022 году российская автомобильная индустрия пережила серьезный кризис, отмеченный падением продаж легковых автомашин на 58,7%. Объем продаж составил всего 626 281 единицу, что является самым низким показателем за последние 15 лет. Однако 2023 год приносит перспективы, и отрасль переживает впечатляющее восстановление.
Прогнозы экспертов предвещают, что продажи новых легковых автомашин в РФ превысят 1 миллион единиц к концу 2023 года. Директор "Автостата" Сергей Целиков и руководитель проекта "Автомаркетолог" Олег Мосеев согласны в своих оценках, прогнозируя уверенный рост. Возрождение отрасли объясняется низким уровнем продаж в 2022 году из-за недостатка автомашин и скачка прайс-листов.
Особенное внимание привлекает влияние китайских брендов на российском рынке. В 2023 году они внесли существенный вклад, увеличив свою долю с 9% в феврале 2022 года до почти 60% к декабрю 2023 года. Этот сдвиг произошел из-за внедрения новых китайских моделей и высокого спроса на них.
Несмотря на высокие кредитные ставки, замедляющие потребительский спрос, китайские автокомпании нацелены на конкуренцию на российском рынке. Олег Мосеев сообщает, что компании из Поднебесной намерены реализовать в РФ более 1,2 миллиона новейших легковых автомашин в нынешнем году.
Однако рост стоимости представляет серьезную проблему. В 2022 году средняя цена достигла 2,29 миллиона рублей, а к сентябрю-октябрю 2023 года стабилизировалась в районе 3 миллионов рублей. Прогнозируется, что цены продолжат расти в 2024 году, и ожидается увеличение до 10% в первые месяцы.
Со стороны дилерских центров подчеркивается, что рост цен затронет практически все сегменты рынка. Стремление установить баланс между ценами и стоимостью валют является важным фактором, формирующим эту тенденцию.
Несмотря на амбиции китайских брендов, российский автогигант, АвтоВАЗ, остается сильным участником рынка. В октябре 2023 года Lada достигла налучших результатов продаж за десятилетие, реализовав 40 912 легковых и коммерческих автомобилей, что на 113,7% больше, чем в октябре 2022 года. Доля рынка Lada в сегменте легковых автомашин составляет 40%, что подтверждает ее лидерские позиции.
Читайте также о том, что Tesla Model S Plaid опережает "драг-монстра", Dodge Challenger SRT Demon 170, в драг-рейсинге.
Особенное внимание привлекает влияние китайских брендов на российском рынке. В 2023 году они внесли существенный вклад, увеличив свою долю с 9% в феврале 2022 года до почти 60% к декабрю 2023 года. Этот сдвиг произошел из-за внедрения новых китайских моделей и высокого спроса на них.
Несмотря на высокие кредитные ставки, замедляющие потребительский спрос, китайские автокомпании нацелены на конкуренцию на российском рынке. Олег Мосеев сообщает, что компании из Поднебесной намерены реализовать в РФ более 1,2 миллиона новейших легковых автомашин в нынешнем году.
Однако рост стоимости представляет серьезную проблему. В 2022 году средняя цена достигла 2,29 миллиона рублей, а к сентябрю-октябрю 2023 года стабилизировалась в районе 3 миллионов рублей. Прогнозируется, что цены продолжат расти в 2024 году, и ожидается увеличение до 10% в первые месяцы.
Со стороны дилерских центров подчеркивается, что рост цен затронет практически все сегменты рынка. Стремление установить баланс между ценами и стоимостью валют является важным фактором, формирующим эту тенденцию.
Несмотря на амбиции китайских брендов, российский автогигант, АвтоВАЗ, остается сильным участником рынка. В октябре 2023 года Lada достигла налучших результатов продаж за десятилетие, реализовав 40 912 легковых и коммерческих автомобилей, что на 113,7% больше, чем в октябре 2022 года. Доля рынка Lada в сегменте легковых автомашин составляет 40%, что подтверждает ее лидерские позиции.
Важными факторами, влияющими на будущее, будут ценовые стратегии, государственные программы и курсы валют.
Читайте также о том, что Tesla Model S Plaid опережает "драг-монстра", Dodge Challenger SRT Demon 170, в драг-рейсинге.