![Ксения](/upload/resize_cache/iblock/ecd/48_48_2/ecd745ed7eea887ff4082b00f99dfbf7.jpg)
Эксперт «За рулем» озвучил интересные факты о советском внедорожнике ГАЗ‑69
Серийная сборка ГАЗ‑69 началась в 1953 году, причём новый автомобиль отлично вписался в послевоенную жизнь.
![Эксперт «За рулем» озвучил интересные факты о советском внедорожнике ГАЗ‑69 Эксперт «За рулем» озвучил интересные факты о советском внедорожнике ГАЗ‑69](/upload/iblock/10f/pxw2olg7ct92rg50s8i8eh2ohqdrteif.jpg)
Официально частным лицам такие машины не продавали, хотя бывали редкие исключения. Частник мог получить автомобиль по специальному разрешению - это были сильно изношенные, списанные из колхозов и госпредприятий внедорожники. Причем новым владельцам приходилось модернизировать такие «газики» - даже привычных запирающихся замков в дверях ГАЗ‑69 не было. Часто проблему решали, врезая в водительскую дверь хоть какой-то замок, а на остальные изнутри нередко ставили шпингалеты, как в типовых советских квартирах.
А позднее ГАЗ‑69 экспортировали в десятки стран. Для этих целей создавались специальные ГАЗ‑69М и ГАЗ‑69АМ с нижнеклапанными двигателями на 2,4 литра (88×100 мм), которыми оснащались ранние Волги ГАЗ-М21. Моторы шли в вариантах мощности 62 л. с. при 3800 об/мин (степень сжатия 6,5) и 66 л. с. при 3800 об/мин (степень сжатия 7,2).
![](/upload/2023/Декабрь/29/su255742.jpg)
Ранее стало известно, что в Сеть попали снимки нового Валдай Next высокой проходимости.