Аккумулятор Tesla Model 3 практически полностью разрядился за 15 месяцев

 Вероятно, нет лучшего способа убедить людей в том, что электромобили так же хороши, как автомобили с двигателем внутреннего сгорания, для любого сценария использования, чем подвергнуть электромобили жестким испытаниям, а транспортным средствам, вызывающим такси, приходится сложнее, чем большинству других. Так сможет ли Tesla Model 3 выдержать такое наказание в долгосрочной перспективе?





Создатель YouTube Ким Джава впервые показала его в одном из своих видеороликов в июле 2022 года, когда он обменял свою Toyota Camry на слегка подержанную Tesla Model 3 2019 года выпуска, чтобы использовать ее в качестве автомобиля Uber. Он потратил 53 000 долларов или 4 930 860 руб. на Tesla – больше, чем когда-либо тратил на автомобиль – но сразу же начал экономить на топливе и обслуживании. С момента его покупки экономия составила 10 000 долларов или 930 258 руб., что впечатляет. Однако ему не удалось совершить покупку до того, как производитель электромобилей начал как сумасшедший снижать цены. Если бы он подождал еще несколько месяцев, он получил бы гораздо более выгодную сделку на свою модель 3 Standard Range Plus.

 Увы, это не главная его проблема с Tesla. Добсон проехал 193121 километров с июля 2022 года, что много для обычного пользователя, но вполне нормально для водителя Uber, который ездит шесть дней в неделю, более 300 километров в день и заправляется дважды в день.

Большая проблема заключается в том, что высоковольтная аккумуляторная батарея его модели 3 недавно умерла, и он утверждает, что это потому, что Тесла не подготовила модель 3 к повседневной работе, с которой обычно приходится иметь дело транспортному средству совместного использования. По словам Добсона, батарея разрядилась внезапно, а не в результате прогрессирующей деградации.