Какое будущее ожидает сегмент маленьких автомобилей по всему миру?

 Переход от сжигания топлива к электроэнергии, безусловно, меняет мировую автомобильную промышленность. Почти все, что касается автомобилей, меняется – от концепции того, что это такое и того, как производители проектируют и разрабатывают их, до того, как клиенты ездят на них и взаимодействуют с ними.





В то время как внедорожники и автомобили премиум-класса обычно лучше адаптируются к новым силовым агрегатам, другие сегменты, такие как малолитражки, сталкиваются с более серьезными проблемами. В конце концов, это вопрос цены. Несмотря на усилия многих компаний, аккумуляторы по-прежнему остаются существенным фактором при формировании себестоимости при производстве электромобилей. И эта стоимость на самом деле не меняется, будь то роскошный автомобиль высокого класса или небольшая городская малолитражка.

Вот почему европейские и американские автопроизводители начали пополнять свои портфели электромобилей автомобилями класса люкс и премиум-класса. Эти покупатели уже готовы платить более высокие счета, но покупатели, ищущие доступные малолитражки и городские автомобили, не хотят или не могут сделать шаг вперед. Вот почему у нас гораздо меньше маленьких электромобилей на выбор. Изменится ли это в будущем?

В первой половине 2023 года в Европе было доступно всего 18 различных небольших электромобилей для сегментов A и B. Однако в Китае выбор был почти вдвое больше: 34 различных модели. В США было продано всего два автомобиля: Chevrolet Bolt EV и Mini Electric. Эти цифры контрастируют с большим количеством небольших автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, доступных покупателям.



Не так давно, наше издание писало о том, что в «Атоме» объяснили, почему пока не планируют вторую волну предзаказов на электромобиль.  Отечественный электрокар «Атом» собрал 36 тысяч предзаказов. Как пояснили «Российской газете» в пресс-службе компании, в ближайшем будущем марка не собирается открывать предзаказы повторно.