Автоновости 20 Октября, 2023

Автопортал «За рулем» перечислил проблемы массовых моторов Skoda и Volkswagen

Редакция журнала «За рулем» назвала основные проблемные моменты в работе массовых агрегатов, которыми оснащены европейские модели Skoda и VW. Это увеличенный расход моторного масла и бензина у ряда моделей, а также ремонты после внушительного пробега.

В большинстве случаев автоконцерн Volkswagen комплектовал модели 1.6-литровым «атмосферником». Но на деле показатели его мощности хуже, чем говорилось в описании перед реализацией автомашин.

Автосайт «За рулем» раскрыл плюсы и минусы Jetour X90 Plus после подробного тест-драйва

К примеру, у VW Polo мотор семейства EA111 заменила пара типа EA211 с наддувным 1.4-литровым мотором. Такой агрегат показал отличные динамические показатели, но применяются в одной из десяти автомашин концерна. Однако такой мотор привередлив в выборе моторного масла и качества бензина. На его обслуживание у автовладельцев уходит больше денег.

Атмосферные агрегаты CWVB/CWVA с рабочим объемом на 1.6 литров с отдачей на 90 и 110 л.с. аналогичен вышеописанному. Разница заключатся лишь прошивкой.

Стоит напомнить, что седан VW Polo появился на свет 13 лет назад исключительно для российского авторынка. Его шасси используется и для родственной модели Skoda Rapid.

Эксперты не могут точно определить ресурс работоспособности Polo. При этом есть данные о том, что внушительные пробеги сопровождаются выходом из строя роботизированной трансмиссии DQ200. Аналогичные показатели выявили и в силовых установках иномарок. К тому же россиянам сложно прибрести запчасти к ним после введения станционных ограничений.

Плюс ко всему, аналитики «За рулем» сообщают о постукиваниях поршневой системы, которые могут периодически появляться даже после ремонта по гарантии. Лишние звуки исходят и от выпускного коллектора. Поршневые кольца иномарок подвержены закоксовке. Узкие масляные каналы деталей цилиндропоршневой группы неравномерно нагреваются, что также считается проблемой.