Раллийные автомобили Honda и Toyota получат моторы, работающие на водороде

Многие считают, что инвестиции в водород — это бесперспективная денежная яма. Тем не менее, есть некоторые автопроизводители, которые настаивают на том, что это может стать альтернативой электромобилям с батарейным питанием в эпоху углеродно-нейтрального баланса, к которой мы стремимся. BMW твердо верит в то, что автомобили на водородных топливных элементах могут мирно сосуществовать с традиционными электромобилями. Ее партнер по разработке водородных технологий, компания Toyota, придерживается того же мнения, но с некоторым отличием: она использует H2 в качестве топлива для двигателя внутреннего сгорания.



Ранее в этом году Toyota также объединила усилия с отечественными партнерами Honda, Suzuki и Kawasaki для разработки двигателей внутреннего сгорания, работающих на водороде. Сотрудничество принесет плоды на следующей неделе, когда макет этого внедорожника будет представлен на выставке Japan Mobility Show 2023.

 Это вездеходное изобретение, получившее название HySE-X1, будет участвовать в изнурительном ралли Дакар 2024 года. Он оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем с наддувом и рабочим объемом 1,0 литра. Этот 16-клапанный двигатель с жидкостным охлаждением производит неопределенное количество мощности в автомобиле весом около 1500 кг. Toyota и Honda заявляют, что HySE-X1 имеет длину 3530 миллиметров, ширину 2070 мм и высоту 1700 мм.

Вездеходный автомобиль получил свое прозвище «HySE» от технологии Hydrogen Small Mobility & Engine и основан на шасси, разработанном бельгийской компанией Overdrive Racing. Он претерпел ряд изменений для размещения водородного топливного бака, а также системы подачи топлива.

Не так давно, наше издание писало о том, что в США продается уникальная раллийная Lada-2105 1988 года. Раллийная Lada-2105 1988 года выпуска подверглась значительным модификациям. Автомобиль преобразился благодаря нескольким модернизациям, превратившим его в уникальную и мощную машину, отмечает журнал "За рулем".