«Лосиный тест» модели Hyundai Ioniq 6 2023 года с шинами Nexen не дал хороших результатов
Команда портала km77.com проверила способность корейского электрокара справляться с неожиданно возникающими на дороге препятствиями.
Для тестового заезда выбрали Hyundai Ioniq 6 2023 года с одним 228-сильным электромотором на задней оси и АКБ на 77,4 кВт-ч.
Без подзарядки такой электрокар проедет около 614 километров. На разгон до сотни у батарейного автомобиля уходит 7,4 секунды. Плюс тестовый образец «обули» в шины Nexen NFera Sport EV размером 225/55 R18.
Результаты тестов экспертов не впечатлили. Самая высокая скорость, на которой корейскому электрокару удалось преодолеть трассу, не сбив ни одного конуса, составила 72 км/ч. Для Hyundai Ioniq 6 это посредственный результат. У модели были все шансы выступить лучше, тот же более низкий центр тяжести.
Ранее наш портал рассказывал, что авторынок КНР первым получил прайсы на «горячий» седан Hyundai Elantra N.
По теме
Без подзарядки такой электрокар проедет около 614 километров. На разгон до сотни у батарейного автомобиля уходит 7,4 секунды. Плюс тестовый образец «обули» в шины Nexen NFera Sport EV размером 225/55 R18.
Результаты тестов экспертов не впечатлили. Самая высокая скорость, на которой корейскому электрокару удалось преодолеть трассу, не сбив ни одного конуса, составила 72 км/ч. Для Hyundai Ioniq 6 это посредственный результат. У модели были все шансы выступить лучше, тот же более низкий центр тяжести.
Тест-пилот винит в неудаче шины: после 10-ти последовательных попыток на разных скоростях они нагрелись.
Ранее наш портал рассказывал, что авторынок КНР первым получил прайсы на «горячий» седан Hyundai Elantra N.