Компания Mercedes-Benz показала электрический суперкар Vision One-Eleven с ретрофутуристичным дизайном
Состоялся дебют концепт-кара Mercedes-Benz Vision One-Eleven с дверями типа «крыло чайки» и осевыми двигателями. Футуристический электромобиль отдает дань уважения экспериментальному прототипу C111 1970 года.
Mercedes-Benz воплощает свое прошлое в перспективном дизайне новой концептуальной модели. Концепция Vision One-Eleven — дань уважения экспериментальной модели C111 1970-х годов. От нее новинка получила двери типа «крыло чайки», которые также восходят к легендарному 300SL 1954 года.
Овальная передняя часть с тремя решетчатыми вентиляционными отверстиями по углам считается очевидной связью с C111, как и двойные круглые задние фонари на пиксельной задней графике. Двойные вентиляционные отверстия капота, окрашенные в черный цвет, также напоминают прототип 1970-х годов, хотя теперь они ведут прямо на крышу в виде навеса.
Vision One-Eleven использует язык дизайна Mercedes-EQ. Кузов в стиле фюзеляжа выглядит так, как будто он опирается на аэродинамический комплект, состоящий из передних и боковых сплиттеров и агрессивного заднего диффузора. Концепт Vision всего на 2 дюйма выше своего предшественника — необычно мало для электромобиля благодаря одной изящной технологии.
В салоне используется серебристая, оранжево-белая цветовая гамма Vision One-Eleven. Низкие ковшеобразные сиденья размещают ноги пассажиров выше их спины, как в гоночном автомобиле Формулы-1. В интерьере сохраняется много свободного места благодаря остеклению во всю длину фонаря, узкой приборной панели, открытой у основания ветрового стекла, и шестигранное боковое стекло. Теоретически Vision One-Eleven будет иметь интерьер дополненной реальности с виртуальными кнопками для информационно-развлекательной системы и навигации, плавающими над пустыми поверхностями.
Элементы концепции Vision One-Eleven появятся в будущих автомобилях Mercedes с осевыми электродвигателями YASA, предназначенными для новинок подразделения AMG, благодаря их сравнительно легкому весу и высокой мощности.
Читайте также о том, что Mercedes работает с Microsoft над расширением функциональности своей системы голосового управления.
По теме
Овальная передняя часть с тремя решетчатыми вентиляционными отверстиями по углам считается очевидной связью с C111, как и двойные круглые задние фонари на пиксельной задней графике. Двойные вентиляционные отверстия капота, окрашенные в черный цвет, также напоминают прототип 1970-х годов, хотя теперь они ведут прямо на крышу в виде навеса.
Vision One-Eleven использует язык дизайна Mercedes-EQ. Кузов в стиле фюзеляжа выглядит так, как будто он опирается на аэродинамический комплект, состоящий из передних и боковых сплиттеров и агрессивного заднего диффузора. Концепт Vision всего на 2 дюйма выше своего предшественника — необычно мало для электромобиля благодаря одной изящной технологии.
В Vision One-Eleven отчетливо выпуклые колесные арки предполагают, что двигатели с осевым потоком расположены рядом с колесами, возможно, четыре отдельных двигателя дают ему общую мощность 1300 л.с.
В салоне используется серебристая, оранжево-белая цветовая гамма Vision One-Eleven. Низкие ковшеобразные сиденья размещают ноги пассажиров выше их спины, как в гоночном автомобиле Формулы-1. В интерьере сохраняется много свободного места благодаря остеклению во всю длину фонаря, узкой приборной панели, открытой у основания ветрового стекла, и шестигранное боковое стекло. Теоретически Vision One-Eleven будет иметь интерьер дополненной реальности с виртуальными кнопками для информационно-развлекательной системы и навигации, плавающими над пустыми поверхностями.
Элементы концепции Vision One-Eleven появятся в будущих автомобилях Mercedes с осевыми электродвигателями YASA, предназначенными для новинок подразделения AMG, благодаря их сравнительно легкому весу и высокой мощности.
Читайте также о том, что Mercedes работает с Microsoft над расширением функциональности своей системы голосового управления.