Автоэксперт Пелегов рассказал, сможет ли общественный транспорт за 10 лет вытеснить личные автомашины
Пассажирский транспорт в российских многомиллионных городах стал активнее развиваться. Для пассажирских автобусов или маршруток стали чаще выделять специальные полосы, за счет чего время езды на автобусе сокращается и опережает аналогичные маршруты на личных автомашинах.
Автомобильный эксперт Дмитрий Пелегов сообщил порталу Naavtotrasse, сможет ли городской пассажирский транспорт на 100% заменить автомобили россиян спустя ближайшее десятилетние.
По мнению аналитика, за десять лет мало что может кардинально поменяться в улучшении работы общественного транспорта. В связи с этим полного отказа россиян от своих машин по причине кардинальных перемен с работой автобусов, маршруток и троллейбусов ждать не придется.
При этом есть города РФ, где сложно перемещаться из одного района в другой без пассажирского транспорта, т.к. зачастую в мегаполисах расстояния между отдельными микрорайонами слишком большие.
По словам специалиста, оперативность и удобство перемещения горожан на автобусах большой и малой вместимости напрямую зависит от вложений властей в развитие дорожной инфраструктуру. Так что должны быть или большой поток пассажиров, чтобы окупить потраченные инвестиции, или вложения муниципалитета в автопарк как соцпроект.
Читайте также о том, что специалист авторынка Сергей Зиновьев рассказал, по какой причине в Россию привозят только дорогостоящие автомобили.
По теме
По мнению аналитика, за десять лет мало что может кардинально поменяться в улучшении работы общественного транспорта. В связи с этим полного отказа россиян от своих машин по причине кардинальных перемен с работой автобусов, маршруток и троллейбусов ждать не придется.
При этом есть города РФ, где сложно перемещаться из одного района в другой без пассажирского транспорта, т.к. зачастую в мегаполисах расстояния между отдельными микрорайонами слишком большие.
По словам специалиста, оперативность и удобство перемещения горожан на автобусах большой и малой вместимости напрямую зависит от вложений властей в развитие дорожной инфраструктуру. Так что должны быть или большой поток пассажиров, чтобы окупить потраченные инвестиции, или вложения муниципалитета в автопарк как соцпроект.
В Москве, например, лучше функционирует общественный транспорт, соответственно больше людей выбирают метро или автобусы. Магистрали избавляются от лишнего транспорта. Так решаются проблемы с заторами в часы пик. Однако при свободных автодорогах россиян больше привлекает личный транспорт.
К тому же обслуживать личное авто не всегда дорого. Снизить затраты на машину помогут собственноручные манипуляции по смене расходных материалов или мелкому ремонту. Своя машина позволяет людям ощущать свободу перемещения, что в современном мире считается частью массовой культуры, отметил Дмитрий Пелегов.Читайте также о том, что специалист авторынка Сергей Зиновьев рассказал, по какой причине в Россию привозят только дорогостоящие автомобили.