Восемь стран отказываются от строгих правил Евросоюза по выбросам с датой вступления в 2025 году

Правила выбросов Евро-7 планируют ввести в 2025 году, но не все поддерживают их из-за того. Протест ряда стран может привести к их отсрочке или пересмотру. На этот раз озабоченность вызывают не отдельные лоббистские группы или автопроизводители, а значительная часть стран Евросоюза, которые считают ограничения нереалистичными.

 В данном случае значительная часть означает восемь стран, на которые приходится почти треть из 27 членов ЕС. Агентство Reuters сообщает, что Франция, Италия, Румыния, Болгария, Польша, Венгрия, Словакия и Чешская Республика подписали совместный документ против «любых новых правил выбросов выхлопных газов», а также против новых требований к испытаниям автомобилей и фургонов. Письмо направлено в другие страны ЕС. Это может быть не просто символический жест. По данным Reuters, эти восемь стран будут иметь достаточное количество голосов, чтобы отменить предложение.

 В его аргументе также говорилось, что это будет дорого для автопроизводителей, отвлекая средства от разработки электрических моделей на новые двигатели, которые будут доступны только в течение нескольких лет. Это приведет к повышению цен на автомобили с ДВС и создаст дополнительное бремя для автолюбителей.

 Всего два месяца назад Volkswagen выдвинул аналогичный аргумент против стандартов Евро-7. Гендиректор VW Passenger Cars Томас Шафер указал на сдвиг в сторону электрификации, поскольку к 2030 году подавляющее большинство новых автомобилей VW должны быть электрическими. Это может поднять цены на небольшие автомобили, такие как VW Polo или Skoda Fabia, до такой степени, что покупатели не смогут их приобретать.

 Все это приводит к полному запрету ДВС в Европе в 2035 году, что также вызывает споры. Германия возглавила еще одну группу стран, выступившую против запрета. Этот шаг привел к тому, что ЕС стал глубже изучать сферу синтетического топлива, что позволит новым ДВС существовать после 2035 года.



  Читайте также о том, что экс-директор Audi признал свою роль в скандале с выбросами вредных веществ.