В этом тесте, шины сравниваются по уровню сцепления с мокрой/сухой дорогой

 Как раз тогда, когда вы думаете, что Джонатан Бенсон из команды Tire Reviews не может углубиться в тест шин, он находит способ сделать это возможным. Его последний тест показывает способ тестирования сверхвысокопроизводительных шин от крупных брендов на мокрой и сухой дороге. Только теперь долговечность и воздействие на окружающую среду являются факторами, влияющими на общую оценку.


 

Тестовый автомобиль — "горячий" хэтчбек VW Golf GTI, а место проведения - неизвестное место во Франции, где должно быть солнечно. Судя по всему, Бенсон имел дело с большим количеством дождя в течение недели тестирования, но было достаточно участков, чтобы получить хорошие данные. Кроме того, тест Бенсона не включал Pirelli из-за нехватки времени/пространства, а также из-за того, что скоро выйдет новый P Zero.

Как обычно, его исчерпывающая программа испытаний проверяет каждую шину в различных условиях. Выходя за рамки просто мокрого и сухого состояния, Бенсон отмечает конкретные температуры шин, трассы и воды в своих оценках. Общий обзор состоит в том, что в группе действительно нет проигравших; Бенсон был впечатлен каждой шиной. Но, тем не менее, некоторые показали себя лучше, чем другие.

Судя по цифрам, самый быстрый (Bridgestone) от самого медленного (Michelin) на мокрой дороге отделяют пять секунд, но Бенсон отмечает, что Bridgestone довольно резвый и склонный к избыточной поворачиваемости. Что касается торможения на мокрой дороге, Continental имеет заметное преимущество перед другими. В сухих условиях разница между лучшими шинами (Goodyear) и худшими (Yokohama) составляла всего два процента, а время прохождения круга составляло всего 1,5 секунды, а Yoko вышла на первое место.

Специально для этой оценки проводится испытание на износ. Для этого Бенсон обратился в европейскую компанию Dekra, известную своими комплексными испытаниями продукции. Все шины использовались в реальных условиях и устанавливались на парк автомобилей, движущихся колонной по определенному маршруту. Шины менялись между автомобилями, чтобы учесть возможные различия в настройке автомобиля, и водители также переключались между автомобилями. Используя лазерный сканер, компания Michelin зафиксировала лучшие характеристики износа, но на этот раз между худшими и первыми был значительный разрыв. Yokohama и Bridgestone заняли последнее место с разницей в 33% по сравнению с Pilot Sport 5.



Не так давно, наше издание писало о том, что компания Bridgestone будет выращивать каучук для создания своих шин. Известная шинная компания планирует выращивать каучук, который затем будет использован для создания автомобильных шин из переработанных отходов. Сейчас, компания занимается тестированием шин, которые на 69% состоят из переработанных компонентов, которые включают в себя пластик, сталь и натуральный каучук.