Главный научный сотрудник Toyota считает всему миру не хватит электромобилей
Главный научный сотрудник Toyota говорит, что повсеместное использование электромобилей приведет к тому, что этих самых электромобилей на всех не хватит. Гилл Пратт также считает, что в будущем для электромобилей не хватит батарей.
Многие автопроизводители уже объявили, когда они прекратят продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания, но Toyota не входит в этот длинный список. Вместо этого японский автопроизводитель довольно громко заявил о том, что не торопится прощаться с ДВС, поскольку считает, что мир просто не готов перейти на полностью электрические автомобили. Фактически, главный научный сотрудник компании Гилл Пратт утверждает, что принуждение людей к покупке электромобилей может иметь неприятные последствия, поскольку они заставят их дольше пользоваться своими бензиновыми/дизельными автомобилями.
Его решение? Продление срока службы ДВС за счет продолжения разработки гибридов и обеспечения возможности массового производства альтернативных видов топлива. В качестве переподготовки компания экспериментировала с двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде.
Пратт также выразил обеспокоенность по поводу того, что автомобильная промышленность не готова полностью перейти на электромобили в обозримом будущем. Его аргумент вращался вокруг ограничений поставок, в основном относящихся к материалам, из которых изготавливается аккумулятор:
«В конце концов, ограничения ресурсов исчезнут, но в течение многих лет у нас не будет достаточно материала для аккумуляторов и возобновляемых ресурсов для подзарядки для решения только для BEV. Материалы для аккумуляторов и возобновляемая инфраструктура для зарядки в конечном итоге будут в изобилии. Но для добычи материалов для аккумуляторов потребуются десятилетия. , объекты по производству возобновляемой энергии, линии электропередачи и сезонные хранилища энергии для масштабирования».
Не так давно, наше издание писало о том, что Toyota представила пикап Toyota Tacoma Trailhunter и TRD Pro 2024 года. Это пикап заводской сборки предназначен для езды вдали от проторенных дорог. Для этого он получил более 100 аксессуаров Toyota, таких как палатки на крыше и вместительный багажник.
Выступая в Хиросиме перед саммитом G7, генеральный директор исследовательского института Toyota признал, что субсидии делают электромобили более привлекательными, но он считает, что не все стремятся запрыгнуть на подножку электромобилей.
По теме
Его решение? Продление срока службы ДВС за счет продолжения разработки гибридов и обеспечения возможности массового производства альтернативных видов топлива. В качестве переподготовки компания экспериментировала с двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде.
Пратт также выразил обеспокоенность по поводу того, что автомобильная промышленность не готова полностью перейти на электромобили в обозримом будущем. Его аргумент вращался вокруг ограничений поставок, в основном относящихся к материалам, из которых изготавливается аккумулятор:
«В конце концов, ограничения ресурсов исчезнут, но в течение многих лет у нас не будет достаточно материала для аккумуляторов и возобновляемых ресурсов для подзарядки для решения только для BEV. Материалы для аккумуляторов и возобновляемая инфраструктура для зарядки в конечном итоге будут в изобилии. Но для добычи материалов для аккумуляторов потребуются десятилетия. , объекты по производству возобновляемой энергии, линии электропередачи и сезонные хранилища энергии для масштабирования».