Егор Васильев рассказал, что недопустимо делать на шиномонтаже при смене колес
Автоэксперт сообщил, какие действия недопустимы при смене сезонной резины.
Специалист авторынка Егор Васильев сообщил редакции «Российской газеты» о том, какие действия могут навредить автомашине при смене сезонных покрышек. Он рекомендует россиянам акцентировать внимание на состоянии шин, которые эксплуатировались всю зиму. При наличии критического износа, нужно подумать о приобретении нового комплекта перед следующим сезоном.
Изношенность можно выявить по индикаторам, расположенным на протекторе и боковой части шины. При износе индикатора на 1,6 мм такой комплект шин уже нельзя использовать, как и при наличии признаков деформации. В этом случае придется купить новые покрышки и не хранить до зимы старые.
В частности, в процессе балансировки на посадочную плоскость колесного диска могут прикрепить скотч, после чего продемонстрировать водителю «кривизну» диска колеса. Введенные в заблуждение собственники автомобилей соглашаются исправить дефект на специальном станке. При недоверии мастерам рекомендуется находиться рядом и следить за процессом смены колес и манипуляций с дисками.
Еще важно знать, какое давление требуется для передних и задних колес автомашины. Мастера шиномонтажа зачастую не знают об этих технических подробностях, уточнил специалист.
Читайте также о том, что автомобильный эксперт Попов опроверг миф о практичности шин для всех сезонов.
По теме
Изношенность можно выявить по индикаторам, расположенным на протекторе и боковой части шины. При износе индикатора на 1,6 мм такой комплект шин уже нельзя использовать, как и при наличии признаков деформации. В этом случае придется купить новые покрышки и не хранить до зимы старые.
В целях экономии не стоит использовать покрышки разной степени износа, а также шины разных производителей. Такие колеса могут подвести на дороге и стать причиной аварии.
Для «переобувания» своего авто эксперт рекомендует выбирать проверенные мастерские по шиномонтажу. В частности, в сезон смены резины на несколько недель могут открываться СТО, которые не имеют необходимой квалификации для этих манипуляций с машиной. Кроме того, они могут использовать разного рода хитрости, чтобы взять с водителя больше денег за свои услуги.В частности, в процессе балансировки на посадочную плоскость колесного диска могут прикрепить скотч, после чего продемонстрировать водителю «кривизну» диска колеса. Введенные в заблуждение собственники автомобилей соглашаются исправить дефект на специальном станке. При недоверии мастерам рекомендуется находиться рядом и следить за процессом смены колес и манипуляций с дисками.
Еще важно знать, какое давление требуется для передних и задних колес автомашины. Мастера шиномонтажа зачастую не знают об этих технических подробностях, уточнил специалист.
Читайте также о том, что автомобильный эксперт Попов опроверг миф о практичности шин для всех сезонов.