Porsche будет выпускать новый магниевый блок цилиндров для старых Porsche 911
На официальном сайте подразделения Porsche Classic появилась информация о том, что компания будет предлагать новый магниевый блок цилиндров для старых поколений спортивного купе Porsche 911. Магниевые блоки цилиндров предназначены для Porsche 911, которые были выпущены в период с 1968 по 1976 год с двигателями объемом 2,0, 2,2, 2,4 и 2,7 литра.
Porsche Classic значительно упрощает восстановление ранних экземпляров спортивного купе 911, представляя магниевые блоки цилиндров для моделей выпущенных с 1968 по 1976 год. Компоненты соответствуют оригинальным деталям и доступны у дилеров по всему миру. Преимуществом магния является его малый вес. Однако металл может быть хрупким, что приводит к трещинам. Иногда лучший способ починить эти старые Porsche — это повторно использовать детали от старых двигателей, потому что новые компоненты недоступны, по крайней мере, до сих пор.
«Это переиздание закрывает еще один пробел в нашем ассортименте запасных частей, позволяя создавать совершенно новые двигатели для большинства классических версий 911», — сказала директор Porsche Classic Ульрике Лутц.
Для экспертов Porsche, которым нужна дополнительная информация, блоки цилиндров из магниевого сплава доступны для моделей 911 F и G с двигателями объемом 2,0, 2,2, 2,4 и 2,7 литра.
Поставщик использует данные CAD для отливки каждого блока цилиндров. Затем детали проходят процесс обработки на пятиосевом станке с ЧПУ с использованием более 50 режущих, сверлильных и фрезерных инструментов. Для контроля качества строители используют трехмерные измерительные датчики для оценки более 1300 измерений.
Porsche подверг магниевые блоки цилиндров обширным испытаниям. В ходе этого процесса 2,7-литровая версия прошла многочисленные испытания на выносливость. В конце команда разобрала двигатель и полностью его осмотрела, включая анализ, проведенный специалистами Центра разработки Porsche в Вайссахе.
Не так давно, наше издание писало о том, что следующий спорткар Porsche 911 GT2 RS станет гибридной ракетой мощностью 700 л.с. Технология мягкого гибрида, заимствованная у победившего в Ле-Мане Porsche 919, в конечном итоге превратится в более мягкое исполнение 911.
«У наших клиентов большой спрос на такие детали двигателя, которые полностью соответствуют оригиналу».
«Это переиздание закрывает еще один пробел в нашем ассортименте запасных частей, позволяя создавать совершенно новые двигатели для большинства классических версий 911», — сказала директор Porsche Classic Ульрике Лутц.
Для экспертов Porsche, которым нужна дополнительная информация, блоки цилиндров из магниевого сплава доступны для моделей 911 F и G с двигателями объемом 2,0, 2,2, 2,4 и 2,7 литра.
По теме
Поставщик использует данные CAD для отливки каждого блока цилиндров. Затем детали проходят процесс обработки на пятиосевом станке с ЧПУ с использованием более 50 режущих, сверлильных и фрезерных инструментов. Для контроля качества строители используют трехмерные измерительные датчики для оценки более 1300 измерений.
Porsche подверг магниевые блоки цилиндров обширным испытаниям. В ходе этого процесса 2,7-литровая версия прошла многочисленные испытания на выносливость. В конце команда разобрала двигатель и полностью его осмотрела, включая анализ, проведенный специалистами Центра разработки Porsche в Вайссахе.
Не так давно, наше издание писало о том, что следующий спорткар Porsche 911 GT2 RS станет гибридной ракетой мощностью 700 л.с. Технология мягкого гибрида, заимствованная у победившего в Ле-Мане Porsche 919, в конечном итоге превратится в более мягкое исполнение 911.