Автосайт «За рулем» сообщил об уникальном вседорожнике в СССР и его зарубежных аналогах

Советский ЛуАЗ-969 мог похвастаться небольшими размерами с колёсной базой порядка 1,9 метра. Несущий кузов внедорожника весил всего 820 кг. Более поздние модификации были чуть тяжелее  920 кг.

По умолчанию такие автомобили были переднеприводными, но автопроизводитель оставлял  возможность подключения заднего привода. Внедорожник имел двери из металла, брезентовый верх и открывающееся вперёд стекло. Причём серийный автомобиль в плане дизайна получился проще своего прототипа. 

Если говорить о зарубежных аналогах советского SUV, то эксперты в первую очередь называют полноприводный Volkswagen 166 с колёсной базой около 2 метров. Еще один заграничный аналог - недорогой DKW F91 Mungа, адресованный военным. Рамный внедорожник весел около 1085 кг и имел подключаемый задний привод. Позднее такие авто стали выпускаться исключительно в полноприводной модификации. В Австрии в свое время продавался Steyr Puch Haflinger с колёсной базой в полтора метра и массой около 635 кг.

Первые ЛуАЗ оснащались 30-сильным мотором на 0,9 литра. Позднее для модели стал доступен двигатель на 1,32 литра и мощностью 39 л.с. или 42 л.с.

В целом же внедорожники из Луцка справедливо считались довольно интересными машинами для советских автолюбителей. Из минусов - маломощные моторы и минимальный комфорт.



Ранее наш портал рассказывал, что россияне могут уйти из официальных автосервисов в гаражи.