В Сети показали ретро-автомобиль Helicron 1932 года с пропеллером
Энтузиасты из США решили присоединить к найденному ретро-автомобилю Helicron 1932 года выпуска пропеллер. Двигатель Citroen вращает большую лопасть, которая установлена спереди.
Helicron 1932 года, найденный во французском сарае в 2000 году, представляет собой очень редкий автомобиль. Старое транспортное средство использовало пропеллер для движения, создавая громкий, сложный в управлении автомобиль, который сейчас находится в Теннесси, США. В новом видео с YouTube-канала Barcroft Cars представлен подробный обзор автомобиля, который подробно рассказывает о его причудливости.
Автомобиль был тщательно отреставрирован с использованием максимально возможного количества оригинальных деталей. Однако кое-что пришлось изготовить заново, например, кожух гребного винта. Датчики также пришлось отремонтировать, хотя приборная панель автомобиля по-прежнему оригинальная, наряду с 19-дюймовыми колесами, фарами, педалью тормоза, рулевым колесом, переключателем света, рулевым механизмом.
Его длина составляет 426,72 см, и он управляет задними колесами. Первоначальные конструкторы перевернули шасси, поместив моторный отсек спереди, а управляемые колеса сзади, что усложняет вождение из-за большого радиуса поворота. Длина не помогает.
Оригинальный двигатель не был найден с автомобилем, который был двухцилиндровым двигателем. Вместо этого в процессе реставрации гребной винт приводился в действие более надежным и современным двигателем от Citroen, а коленчатый вал был напрямую соединен со ступицей лопасти. У него фиксированная опора с шагом подъема, который помогает машине разгоняться, потому что она не быстрая. Простой холм может потребовать, чтобы водитель вышел из автомобиля, чтобы толкнуть его, но рулевое управление, акселератор и тормоз легко доступны снаружи автомобиля, что делает его более безопасным, чем толкание современного автомобиля.
Helicron 1932 года не похож ни на один другой автомобиль. Вместо двигателя, вращающего карданный вал, вращающий колеса, использовалась более простая конструкция — пропеллер. В этих автомобилях часто использовались простые и экономичные мотоциклетные двигатели. Идея так и не прижилась, и многие винтовые транспортные средства той эпохи не выжили. Они являются свидетельством креативности, изобретательности и, возможно, нашей гордыни того времени.
Helicron был полностью перестроен, и теперь он разрешен для использования в дороге, с вращающимся винтом и всем остальным.
По теме
Автомобиль был тщательно отреставрирован с использованием максимально возможного количества оригинальных деталей. Однако кое-что пришлось изготовить заново, например, кожух гребного винта. Датчики также пришлось отремонтировать, хотя приборная панель автомобиля по-прежнему оригинальная, наряду с 19-дюймовыми колесами, фарами, педалью тормоза, рулевым колесом, переключателем света, рулевым механизмом.
Его длина составляет 426,72 см, и он управляет задними колесами. Первоначальные конструкторы перевернули шасси, поместив моторный отсек спереди, а управляемые колеса сзади, что усложняет вождение из-за большого радиуса поворота. Длина не помогает.
Оригинальный двигатель не был найден с автомобилем, который был двухцилиндровым двигателем. Вместо этого в процессе реставрации гребной винт приводился в действие более надежным и современным двигателем от Citroen, а коленчатый вал был напрямую соединен со ступицей лопасти. У него фиксированная опора с шагом подъема, который помогает машине разгоняться, потому что она не быстрая. Простой холм может потребовать, чтобы водитель вышел из автомобиля, чтобы толкнуть его, но рулевое управление, акселератор и тормоз легко доступны снаружи автомобиля, что делает его более безопасным, чем толкание современного автомобиля.
Helicron 1932 года не похож ни на один другой автомобиль. Вместо двигателя, вращающего карданный вал, вращающий колеса, использовалась более простая конструкция — пропеллер. В этих автомобилях часто использовались простые и экономичные мотоциклетные двигатели. Идея так и не прижилась, и многие винтовые транспортные средства той эпохи не выжили. Они являются свидетельством креативности, изобретательности и, возможно, нашей гордыни того времени.
Не так давно, наше издание писало о том, что HYUNDAI анонсировала новую роскошь и поставляет ретро-модели для фильма Netflix «Seoul Vibe». Компания Hyundai опубликовала первые официальные тизеры нового поколения седана Grandeur/Azera, демонстрирующие светодиодное освещение во всю ширину и его силуэт.