Китай закрывает электрические зарядные устройства и возвращается к традиционным вида топлива
Китай является одним из крупнейших мировых лидеров по продажам электромобилей, а инфраструктура зарядки азиатского гиганта начинает проявлять признаки истощения.
Азиатский гигант производит тысячи единиц как своих отечественных, так и западных брендов. Но страна столкнулась с серьезной проблемой, которая вынудила закрыть часть зарядной инфраструктуры. Ситуация стала настолько неустойчивой, что правительство решило закрыть как государственные, так и частные зарядные станции таких брендов, как Tesla, Nio или Xpeng, сообщает портал MIT Technology Review.
Проблема с зарядкой авто может заставить водителей вернуться к традиционным видам топлива. Высокие температуры свидетельствуют об упадке зарядной инфраструктуры, учитывая, что самый высокий процент электромобилей находится в городских районах. В Китае нет альтернативных решений, позволяющих уменьшить нехватку электричества.
Солнечные батареи составляют всего 2,8% всей страны, в основном в сельской местности, а бытовых электрозарядных устройств нет, так как для этого необходимо постоянное парковочное место, что невозможно в крупных китайских городах. Это один из ключей, на который эксперты делают ставку для решения проблемы, в дополнение к поиску электроэнергии из других возобновляемых источников, таких как ветряные электростанции или морская солнечная энергия.
Читайте также о том, что рост цен на топливо привел к стремительному подорожанию подержанных электрокаров в 2022 году.
По теме
Азиатский гигант производит тысячи единиц как своих отечественных, так и западных брендов. Но страна столкнулась с серьезной проблемой, которая вынудила закрыть часть зарядной инфраструктуры. Ситуация стала настолько неустойчивой, что правительство решило закрыть как государственные, так и частные зарядные станции таких брендов, как Tesla, Nio или Xpeng, сообщает портал MIT Technology Review.
Результат — настоящий крах среди пользователей. В регионе Сычуань только два из 31 нагнетателя Tesla были подключены к сети, и только те, у которых самые высокие цены на электроэнергию. Ситуация, происходящая по всей стране, вынуждает компании, ответственные за снабжение населения электроэнергией, предлагать скидки до 50%, если владельцы взимают плату в ночное время.
Еще одним гигантом является TELD, который закрыл более 120 зарядных станций в регионе Чэнду с 8 утра до полуночи, время пикового потребления электроэнергии.Проблема с зарядкой авто может заставить водителей вернуться к традиционным видам топлива. Высокие температуры свидетельствуют об упадке зарядной инфраструктуры, учитывая, что самый высокий процент электромобилей находится в городских районах. В Китае нет альтернативных решений, позволяющих уменьшить нехватку электричества.
Солнечные батареи составляют всего 2,8% всей страны, в основном в сельской местности, а бытовых электрозарядных устройств нет, так как для этого необходимо постоянное парковочное место, что невозможно в крупных китайских городах. Это один из ключей, на который эксперты делают ставку для решения проблемы, в дополнение к поиску электроэнергии из других возобновляемых источников, таких как ветряные электростанции или морская солнечная энергия.
Читайте также о том, что рост цен на топливо привел к стремительному подорожанию подержанных электрокаров в 2022 году.