Показана эволюция решетки радиатора в автомобилях Mercedes-Benz

 По фальшрадиаторной решетке проще всего определить марку автомобиля. Она служит "лицом" каждого автомобиля на планете, придавая им индивидуальность. Но, в отличие от человеческого лица, автомобильные решетки со временем становятся моложе, развиваясь и приспосабливаясь к новым трендам в индустрии.



Она сильно изменилась с тех пор, как Вильгельм Майбах установил свое изобретение на Mercedes 35 PS в 1900 году. Решетка радиатора была разработана для решения проблемы охлаждения двигателей внутреннего сгорания тогда, но в конечном итоге положила начало эре автомобильных решеток.
 
 В 1931 году появление Mercedes-Benz 170 изменило все. Впервые радиатор был установлен за решеткой для защиты, которая была частью капота автомобиля. Так родилась культовая хромированная решетка, которая служила не только защитой радиатора, но и отличительной чертой каждого автомобиля вместе с фирменным шильдиком в виде трехконечной звезды. С тех пор Mercedes продолжал развивать хромированную решетку десятилетиями.

 В 1950-х годах Merc представил новый дизайн отдельной решетки радиатора на модели 300 SL «Gullwing» и родстере 190 SL меньшего размера. Он известен внутри компании как «лицо спортивного автомобиля». Горизонтальные планки стали визитной карточкой последующих автомобилей Mercedes.

 В 2007 году Mercedes начал предлагать покупателям выбор решетки радиатора в зависимости от комплектации. Они могут быть классическими (Classic и Elegance) или спортивными (Avantgarde), которые предлагались как в C-class, так и в E-class.

Не так давно, наше издание писало о том, что обновленный кроссовер Mercedes-AMG GLB 35 2023 модельного года готовится к выходу на рынок. Этому кроссоверу от Mercedes-AMG уже пора отправиться под нож для фейслифтинга.