Российским водителям рассказали, как быстро и без больших затрат отучить "автомат" дергаться

Когда пробег авто достигнет отметки в 150–200 тыс. км, гидромеханическая АКПП может начать работать со сбоями. Это, к примеру, характерные рывки и пинки в момент перевода селектора из положения P в положение D или R или при смене передач в движении.

Некоторые из этих проблем могут объясняться низким уровнем трансмиссионной жидкости или ее износом. Так что специалисты при подобном поведении КП рекомендуют сразу же проверить уровень трансмиссионной жидкости. 

Проверка уровня масла - процедура довольно простая. Прогрейте коробку до рабочей температуры, а после остановите машину на ровной площадке и переведите селектор в режим P. Затем отыщите щуп коробки передач: на нем будет написано СOLD и HOT.

Также рывки при работе трансмиссии может вызвать забитый масляный фильтр. Кроме фильтра, важно следить за состоянием системы охлаждения КП. Радиаторы охлаждения также могут засориться или термостат выйдет из строя. В этом случае трансмиссионная жидкость может перегреться, провоцируя рывки. 

Ещё один возможный вариант - проблемы с электрикой.  Например, неисправный датчик массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки. Причём приборка запросто может не транслировать эти ошибки. Однако проблема может быть и более серьёзной. Тогда не обойтись без помощи мастеров из автосервиса. Тот же износ тормозной ленты. 



Ранее наш портал рассказывал, каких проблем ждать, если темнеет моторное масло. Оказывается, это естественный процесс, однако есть нюансы.