Сможет ли тюнингованный BMW M3 xDrive обогнать стоковый BMW M3?
На зарубежном YouTube-канале появился видеоролик, на котором запечатлена гонка в стиле драг-рейсинг, в которой учавствует модифицированный M3, с перепрограммированным ЭБУ полностью стоковый BMW M3.
BMW M3 предлагает массу возможностей в своей стандартной версии. M3 xDrive выдает 510 лошадиных сил мощности и 650 Нм крутящего момента от своего 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, но тюнеры Wrench Studios смогли поднять эти показатели на ступеньку выше. Канал Carwow на YouTube сравнивает стандартный M3 с модернизированной его версией в серии дрэг-рейсингов, чтобы оценить эффективность тюнинга.
У него нет других модификаций, кроме настройки ЭБУ, которая увеличивает мощность до 600 л.с. (700 Нм). Это увеличение на 90 л.с. и 37 Нм соответственно. M3 абсолютно идентичны, в том числе имеют ту же восьмиступенчатую коробку передач и систему полного привода xDrive, вес которых составляет 1780 кг.
Разница, между этими двумя автомобилями сразу заметна. В то время как в первой гонке настроенный M3 начал шатко, он без проблем догнал и обогнал стандартное исполнение седана, оставив его на втором месте с отставанием от себя на 0,5 секунды. Модифицированный M3 пересек финишную черту (402 метра) за 10,7 секунды. Стандартному M3 для этой же задачи требовалось 11,2 секунды.
Заключительным этапом является испытание тормозов, и это еще одна область, в которой два седана BMW отличаются друг от друга. На стоковой модели установлены карбоново-керамические тормоза, а на тюнингованной — стальные колодки. Тем не менее, им требуется почти одинаковое расстояние, чтобы достичь полной остановки, хотя стандартный M3 выигрывает у модернизированного варианта модели. Гонка показывает, что небольшое изменение настроек ЭБУ может значительно улучшить характеристики автомобиля.
Не так давно, наше издание писало о том, что представлены первые независимые рендеры электрической «семерки» BMW. В этом году BMW собирается презентовать новое поколение 7-й серии, в которой появится электрическая модификация. Премьера новинки намечена на первое полугодие 2022-го.
Wrench Studios удалось взломать ЭБУ M3, чтобы настроить его, выжимая больше мощности из стандартного двигателя.
По теме
У него нет других модификаций, кроме настройки ЭБУ, которая увеличивает мощность до 600 л.с. (700 Нм). Это увеличение на 90 л.с. и 37 Нм соответственно. M3 абсолютно идентичны, в том числе имеют ту же восьмиступенчатую коробку передач и систему полного привода xDrive, вес которых составляет 1780 кг.
Разница, между этими двумя автомобилями сразу заметна. В то время как в первой гонке настроенный M3 начал шатко, он без проблем догнал и обогнал стандартное исполнение седана, оставив его на втором месте с отставанием от себя на 0,5 секунды. Модифицированный M3 пересек финишную черту (402 метра) за 10,7 секунды. Стандартному M3 для этой же задачи требовалось 11,2 секунды.
Заключительным этапом является испытание тормозов, и это еще одна область, в которой два седана BMW отличаются друг от друга. На стоковой модели установлены карбоново-керамические тормоза, а на тюнингованной — стальные колодки. Тем не менее, им требуется почти одинаковое расстояние, чтобы достичь полной остановки, хотя стандартный M3 выигрывает у модернизированного варианта модели. Гонка показывает, что небольшое изменение настроек ЭБУ может значительно улучшить характеристики автомобиля.
Не так давно, наше издание писало о том, что представлены первые независимые рендеры электрической «семерки» BMW. В этом году BMW собирается презентовать новое поколение 7-й серии, в которой появится электрическая модификация. Премьера новинки намечена на первое полугодие 2022-го.