Бренд Pagani оснастил новый гиперкар агрегатом AMG V12 с МКПП
Следующий гиперкар Pagani сосредоточится на удовольствии от вождения, а не на безупречных характеристиках.
На этой неделе Горацио Пагани объявил, что следующий автомобиль его компании будет оснащен двигателем V12 от AMG, а также механической коробкой передач.
Pagani уже выбрало имя для будущего гиперкара, но компания еще не готова его раскрыть. А пока они используют кодовое имя C10. Новый гиперкар будет предлагаться с 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом Mercedes и либо с новой секвентальной коробкой передач, либо с механической коробкой передач.
Хотя Pagani проявляет интерес к электрифицированным силовым агрегатам, он еще не уверен, что сможет найти для них экономическое обоснование. На данный момент бренд удовлетворен внутренним сгоранием и сказал, что двигатель V12 с двойным турбонаддувом, приводящий в действие C10, будет соответствовать нормативным требованиям без какой-либо электрификации до 2026 года.
Нам придется немного подождать, прежде чем узнать официальное название нового автомобиля, не говоря уже о том, как он выглядит. Производитель планирует представить свое последнее творение. Всего появится от 280 до 300 экземпляров в 2022 году.
Ранее наш портал писал о том, что представлена старая-новая версия гиперкара Pagani Zonda.
По теме
Pagani уже выбрало имя для будущего гиперкара, но компания еще не готова его раскрыть. А пока они используют кодовое имя C10. Новый гиперкар будет предлагаться с 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом Mercedes и либо с новой секвентальной коробкой передач, либо с механической коробкой передач.
Разработка новинки больше сосредоточена на снижении веса, чем на добавлении лошадиных сил. C10 не прибавит более 30-40 л.с. по сравнению с Huayra и не превысит 900 л.с. Это больше, чем предлагают электрические гиперкары.
Разработчики позаботились и о весе электромобиля. Когда автомобиль весит более 1500 кг, управление пределом сцепления становится очень опасным.Хотя Pagani проявляет интерес к электрифицированным силовым агрегатам, он еще не уверен, что сможет найти для них экономическое обоснование. На данный момент бренд удовлетворен внутренним сгоранием и сказал, что двигатель V12 с двойным турбонаддувом, приводящий в действие C10, будет соответствовать нормативным требованиям без какой-либо электрификации до 2026 года.
Нам придется немного подождать, прежде чем узнать официальное название нового автомобиля, не говоря уже о том, как он выглядит. Производитель планирует представить свое последнее творение. Всего появится от 280 до 300 экземпляров в 2022 году.
Ранее наш портал писал о том, что представлена старая-новая версия гиперкара Pagani Zonda.