Компания Hyundai официально представила гибридный кроссовер Santa Fe PHEV
Корейский паркетник с гибридной силовой установкой станет конкурентом внедорожника Toyota RAV4 Prime PHEV.
Для обновлённого Hyundai Santa Fe 2021 корейский автопроизводитель предложил пересмотренную моторную гамму. Прежние бензиновые моторы уступили место новым с большей отдачей, а ещё новинка получит новые гибридные и плагин-гибридные модификации.
Дилеры уже предлагают клиентам Santa Fe HEV, который стоит минимум 2,46 млн рублей в переводе на наши деньги. Такой 225-сильный кроссовер оснащается четырехцилиндровым турбомотором на 1,6 литра и электромотором. Стоимость версии PHEV пока держится в секрете.
Однако корейцы уже успели поделиться данными о расходе топлива подзаряжаемого гибрида: в городе Santa Fe PHEV тратит 7,1 литра топлива на каждую сотню пробега, на шоссе - 7,4 литра, в смешанном цикле - 7,1 литра. Если работает двигатель и электромотор, комбинированный расход топлива составит 3,1 литра на 100 километров. Для версии HEV называются следующие цифры: 7,1/7,8/7,4 л на 100 км. В модификации PHEV кроссовер получает аккумулятор на 13,8 кВт-ч. С ним на одном электричестве новинка проедет около 50 километров. Общий запас хода -708 км.
Мощность Santa Fe PHEV составляет 261 л.с., в то время как японский кроссовер получает 302-сильный гибридный агрегат.
До дилеров Santa Fe PHEV может добраться уже в конце 2021-го как авто 2022 модельного года. Покупатели смогут выбрать между модификациями Blue и Limited. За самый доступный паркетник, по предварительным данным, придётся заплатить 2,46 млн рублей.
Ранее наш портал рассказывал, что GAC показала официальные изображения большого кроссовера GAC GS8 нового поколения. Китайский паркетник стал крупнее и примерил более выразительный дизайн.
По теме
Дилеры уже предлагают клиентам Santa Fe HEV, который стоит минимум 2,46 млн рублей в переводе на наши деньги. Такой 225-сильный кроссовер оснащается четырехцилиндровым турбомотором на 1,6 литра и электромотором. Стоимость версии PHEV пока держится в секрете.
Однако корейцы уже успели поделиться данными о расходе топлива подзаряжаемого гибрида: в городе Santa Fe PHEV тратит 7,1 литра топлива на каждую сотню пробега, на шоссе - 7,4 литра, в смешанном цикле - 7,1 литра. Если работает двигатель и электромотор, комбинированный расход топлива составит 3,1 литра на 100 километров. Для версии HEV называются следующие цифры: 7,1/7,8/7,4 л на 100 км. В модификации PHEV кроссовер получает аккумулятор на 13,8 кВт-ч. С ним на одном электричестве новинка проедет около 50 километров. Общий запас хода -708 км.
На рынке гибридному Santa Fe PHEV придётся соперничать с более компактным Toyota RAV4 Prime.
В плане экономии топлива японская модель выступает лучше: 5,9/6,5/6,2 л на сотню пробега в полностью гибридном режиме или 2,5 л/100 км на одной электротяге. Электрический пробег «Тойоты» тоже выше - 67 километров, а суммарный показатель достигает отметки в 966 километров.Мощность Santa Fe PHEV составляет 261 л.с., в то время как японский кроссовер получает 302-сильный гибридный агрегат.
До дилеров Santa Fe PHEV может добраться уже в конце 2021-го как авто 2022 модельного года. Покупатели смогут выбрать между модификациями Blue и Limited. За самый доступный паркетник, по предварительным данным, придётся заплатить 2,46 млн рублей.
Ранее наш портал рассказывал, что GAC показала официальные изображения большого кроссовера GAC GS8 нового поколения. Китайский паркетник стал крупнее и примерил более выразительный дизайн.