Российским автовладельцам объяснили, почему подвески современных машин умирают раньше срока

У всех узлов и агрегатов автомобиля есть свой жизненный цикл. К примеру, проблемы с амортизаторами могут начаться через 70 тысяч километров, а резиновые детали начнут преподносить неприятные сюрпризы намного раньше. Причём ресурс занижают сознательно, чтобы к пробегу в 100 000 километров автомобиль меняли на новый. И во многих странах это работает.

Другой важный момент - технический прогресс, пишет портал «АвтоВзгляд». Сегодня многие технологии, которые раньше были доступны только на премиальных машинах, подешевели и добрались до массового сегмента. А ещё в подвеске стали встречаться элементы из карбона и алюминия, за счёт которых автопроизводители снижают вес машин.

А это более экономичный расход топлива и меньшие вредные выбросы в атмосферу. Такие детали легче стальных, только вот сильные удары им противопоказаны. Так что российские дороги могут стать для такой подвески серьёзным испытанием.

 Не стоит ходом проезжать лужи и устраивать гонки на загородных дорогах. Колесо запросто может попасть в яму. А ещё не стоит пренебрегать профилактикой «ходовой» при техосмотре. Своевременная смазка деталей и регулярная чистка уберегут от серьёзных проблем, а это неплохая экономия бюджета. Сход-развал следует проводить регулярно, а от срезания прикипевших гаек стоимость этой процедуры вырастет в несколько раз. 



Ранее наш портал рассказывал, что россияне потратили на покупку новых машин  298 млрд рублей. Такая сумма была зафиксирована по итогам апреля 2021 года. Это в четыре раза выше прошлогоднего результата.