BMW работает над созданием кроссоверов X6 и X7, работающих на водороде

 Общаясь с журналистами издания Auto News Europe по широкому ряду вопросов, и в частности, про электрификации модельного ряда компании, господин Фройлих сказал, что новейшие технологии создания топливных элементов, которые BMW разрабатывает вместе с Toyota, имеют очень хорошее экономическое обоснование.

 По его словам, силовая установка на топливных элементах стоит примерно в 10 раз дороже, чем электромотор с парой аккумуляторов (BEV). «Мы планируем существенно снизить стоимость разработки установки на топливных элементах к 2025 году», - сказал он.


 Фрелих считает, что нынешние сроки создания моторов, которые работают на топливных элементах означают, что инженеры автопроизводителя могут найти наиболее подходящее решение для легковых автомобилей к 2025 году». Компания также считает, что топливные элементы будут очень важны для легких и тяжелых грузовых автомобилей.


 «Мы рассматриваем топливные элементы как жизнеспособное решение для легких и тяжелых грузовиков, моторы которых сталкиваются с очень жесткими требованиями по сокращению выбросов CO2. Сейчас они используют очень эффективные «дизели», поэтому следующим шагом может быть только электрификация. Но вы не можете электрифицировать тяжелый грузовик, добавив в него батареи, потому что снижение полезной нагрузки с 6 тонн до 7 тонн - абсолютная чушь», - сказал он. «К тому же, с помощью одной станции подзарядки, вы можете заправить парк из 100 легких грузовиков на водороде за одну ночь».



    Не так давно, наше издание писало о том, что BMW рассказала о гибридном кроссовере X2 xDrive25e. Баварский компактный кроссовер с плагин-гибридным мотором может проехать в чисто электрическом режиме 56 км. Трехцилиндровый турбомотор и электродвигатель могут разогнать новинку до 100 км/ч за 6,8 секунды.