Volkswagen Scirocco

История

Располагая внушительным количеством моделей разных классов, концерн Volkswagen, тем не менее, испытывал недостаток в одном сегменте – компактных спортивных автомобилей, рассчитанных на молодежную аудиторию. В начале 1970-х годов восполнить зияющую брешь в семействе вольсфбургского производителя была призвана модель двухдверного купе, которой, следуя сложившейся традиции, дали название южного ветра Sirocco, переложив его в более звучное Scirocco.

Предсерийная версия была готова к 1973 году, а годом позже машина стала сходить с конвейера в Оснабрюке. Над дизайном автомобиля работал итальянский кузовной кутюрье Джорджетто Джуджаро. Ему удалось перевоплотить простецкие кузовные панели «донорских» моделей Polo и Jetta в стильные, спортивные формы.

Обтекаемые линии кузова гармонировали с агрессивной решеткой радиатора, которую венчала парная головная оптика. Автомобиль был построен на платформе A1 (колесная база 2400 мм), которую также делили Polo и Jetta того времени. Модель оснащалась широкой линейкой бензиновых моторов объемом 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 и 1.7 литра. Покупатели могли выбирать из трех трансмиссий: базовой, 4-ступенчатой «механикой», а также двумя премиальными – 5-ступенчатой механической либо 3-ступенчатой автоматической КПП.

Так как Scirocco I позиционировался как спортивный автомобиль, его охотнее покупали с механическими трансмиссиями. На протяжении всего срока производства машина претерпевала точечные изменения. Так, в 1976 году производитель решил заменить два передних стеклоочистителя на один. В 1978 году указатели поворота, расположенные у переднего края крыльев, объединили в один блок. Незначительные преобразования переживали бамперы автомобиля – в 1979 году они из стальных с прорезиненными молдингами стали пластиковыми.

Наряду с производством базовых версий первого поколения Scirocco, Volkswagen выпускал и несколько спецверсий - Sidewinder, Sidewinder II, Champagne Edition, Champagne Edition II и «S». Они отличались от стандартных версий цветом кузова и различными вариантами оснащения и отделки интерьера. 

В 1982 году было презентовано второе поколение модели, которое, хотя и было построено на прежней платформе, изменилось в габаритах и обрело иной дизайн экстерьера.

Так, длина кузова увеличилась на 330 (!) мм до 4210 мм, ширина на 20 мм до 1645 мм, а вот высота уменьшилась на 5 мм до 1305 мм. Видоизменилась лицевая часть автомобиля, на которой появилась новая, более компактная решетка радиатора, по бокам которой были установлены фары головного света новой, прямоугольной формы с раздельной оптикой. Получила модель новый бампер с характерной «юбкой», на колесных арках появился пластиковые накладки, а по периметру кузова – пластиковая окантовка.

На корме у модели прямо на заднее стекло установили спортивный спойлер, под которым было крупно выведено название – «Scirocco». В 1984 году, во время планового обновления, эту надпись уберут. Помимо этого преобразования, были и другие – модели вернули два стеклоочистителя, уменьшили размер ниши для запасного колеса и его размер, соответственно, тоже. Это было сделано для того, чтобы установить более емкий бензобак. Помимо стилистических изменений, машина пережила и технические. Так, был снят с производства 1.1 литровый агрегат, но появился новый 1.8 литровый. Остальные двигатели, которые устанавливались на первое поколение Scirocco, остались, но были модернизированы. Двигатели агрегатировались с двумя трансмиссиями – 5-скоростной «механикой» и 3-скоростным «автоматом».

В 1992 году производство второй генерации модели было свернуто – ей на смену пришла более современная Corrado. Возродить производство яркого спортивного автомобиля в Volkswagen решили в середине первого десятилетия XXI века. При этом место сборки автомобиля было перенесено из Оснабрюка, где собирались два предыдущих поколения, в Пальмелу (Португалия).

Официальная презентация модели состоялась в 2008 году на Женевском автосалоне, а серийное производство третьей генерации Scirocco стартовало летом того же года.

Экстерьер

Новое поколение Scirocco выпускается в кухове хэтчбек и построено на современной платформе A5 (PQ35) с колесной базой в 2578 мм. Автомобиль приобрел яркую и по-спортивному агрессивную внешность с узкой полоской решетки радиатора, «сощуренными» фарами головного света с раздельной линзованной оптикой, спортивным бампером с широким воздухозаборником.

По бокам кузова машины – пластиковый обвес, а корму венчает мощным бампер со светодиодной задней оптикой. Узкое заднее окно сверху ограничено спойлером. Чтобы исправить огрехи обзорности назад, производитель установил на Scirocco достаточно большие боковые зеркала. Опционально машина оснащается панорамной крышей.

Помимо стандартной версии, Volkswagen с 2009 года выпускает и «заряженную», имеющую литерное обозначение Scirocco R. Она отличается дополнительными воздухозаборниками в переднем бампере, встроенным передним спойлером, увеличенным задним антикрылом, черным диффузором, и двойными выхлопными трубами с хромированными накладками.

Интерьер

Салон модели красноречиво свидетельствует о спортивном предназначении данного автомобиля.

Прежде всего в глаза бросается небольшой по размеру руль с «обрезанной» нижней кромкой, низко установленные кресла с выраженной боковой поддержкой и рельефной формой сидений и спинок, короткий, удобно расположенный рычаг переключения передач. 

В Scirocco R установлены специальные спортивные кресла как первого, так и второго ряда, отличающиеся от стандартных развитой поясничной поддержкой и формой задних «сквозных» подголовников у сидений заднего ряда.

Технические характеристики

Производитель оснащает третью генерацию Scirocco двумя бензиновыми и одним дизельным двигателями. Базовый бензиновый мотор объемом 1.4 литра с турбонаддувом имеет три модификации, различающиеся по мощности. Первоначально были доступны две модификации мощностью 120 и 160 лошадиных сил соответственно.

В 2009 году на Scirocco начали устанавливать 1.4 литровый мотор с технологией BlueMotion. Также были доступны комплектации с 2.0 литровым агрегатом с турбонаддувом. Причем, стандартная версия модели получила модификацию с мощностью в 207 «скакунов», а мощность агрегата у Scirocco R достигает 261 лошадиной силы. В 2008 году в строю был 2.0 литровый турбодизель мощностью 140 лошадиных сил, а годом позже его форсировали до 170 «лошадок».

Комплектация с 1.4 литровым мотором базово оснащается 6-ступенчатой механической трансмиссией, а в качестве опции можно заказать 7-ступенчатую роботизированную DSG. Все 2.0 литровые моторы, как бензиновые, так и дизельные, работают в паре с 6-ступенчатым «роботом» DSG.

В России встречаются все три поколения Scirocco, причем, весомого преимущества у какой-либо генерации не наблюдается.  

Подробнее