Volkswagen Pointer

Приземистый вид компактного хэтчбека Volkswagen Pointer спокоен, но в то же время напоминает маленькие японские хот-хэтчи и при грамотном внешнем тюнинге может удивлять. Не стоит пытаться найти общие черты с другими моделями марки: Pointer собрал всё, не выделив при этом ничего. 

Проглядываются стилистические решения от Bora, Polo, Lupo и даже большого Passat, задняя часть намекает на Skoda Fabia, также производимый концерном VAG, но в целом дизайн своеобразен и уникален. Новые зеркала обеспечивают хороший обзор, а задний скос добавляет стремительности. Бамперы окрашены в цвет кузова уже в базовой комплектации. 

Несмотря на порой несерьезную внешность, салон Поинтера очень серьезен, как и у всех Volkswagen. Некоторые элементы заимствованы у Golf и Jetta 4 поколения, но заметно упрощены. Недорогой, но в то же время довольно приятный пластик трех расцветок: черный сверху и бежевый или серый снизу добавляет интерьеру хэтчбека уют, а новые кресла заметно удобнее, чем у предыдущего поколения. 

Его регулировки точны до последнего миллиметра, но рослым водителям будет сложно подобрать хорошую позицию. Нелегко придется и задним пассажирам выше 180 см. 

Дебют автомобиля состоялся с единственным литровым мотором в 63 лошадиные силы, которого для 970-килограмового автомобиля оказалось маловато. С этим агрегатом, выдающим 89 Нм крутящего момента, хэтчбек достигал 100 км/ч за 15 секунд и упирался в потолок уже на 157 км/ч. Положение исправил вышедший чуть позже 100-сильный 1,8, который привел динамические показатели Volkswagen Pointer к средним в классе: 11,3 секунды до сотни и 180 км/ч максимальной скорости. 

С литровым мотором городской расход укладывался в 8 литров на 100 километров, а более мощной версии требовалось на 1,5 литра больше. Pointer не обладал привычной практичностью Volkswagen со своими скромными 285 литрами багажного пространства. Положение можно спасти лишь избавившись от задних пассажиров, расширив показатель до 1083 л. При этом габариты автомобиля равнялись 3883, 1621 и 1415 миллиметрам в длину, ширину и высоту соответственно, а клиренс имел скромные 130 мм. 

Компактный хэтчбек впервые представлен российской публике на Московском автосалоне 2003 года, вызвав настоящее удивление своей стартовой ценой в 9000 долларов, абсолютно не ассоциировавшейся в то время с немецкими автомобилями. 

И, хоть корни автомобиля на самом деле уходили вглубь Бразилии, где выпускалась уже в третьем поколении под названием Gol. Несмотря на всю заманчивость, с 2004 по 2006 год в России было продано лишь около 5 000 таких автомобилей.