LADA (ВАЗ) 2106

Бестселлер советского времени

Автомобиль ВАЗ 2106, известный также под названиями «Жигули 2106» и «Lada 1600», был одним из самых популярных советских авто. Он представлял собой заднеприводной пятиместный седан с современным на то время интерьером салона, отличной шумоизоляцией, а также набором хороших технических характеристик, одной из которых являлась мягкая подвеска.

История «Жигулей»

ВАЗ-2106 увидел свет в далеком 1976 году. Разработка нового транспортного средства началась еще в 1974 году. Тогда инженеры Волжского завода получили задание, технически обновить модель ВАЗ-2103. Перед инженерами встала задача - сократить количество используемых хромированных деталей автомобиля и модернизировать светотехнику. Так появился автомобиль ВАЗ-2106 с новой облицовкой, бамперами и вентиляционными решетками.

ВАЗ-2106 получил двигатель своего предшественника ВАЗ-2103, но с увеличенным диаметром цилиндра 79 мм и большим рабочим объемом 1,57 л. Максимальная мощность нового двигателя достигала 78 л.с. К нему создали специальную версию трансмиссии. Машина получила также новую обивку интерьера, подлокотники дверей, а подголовники передних сидений стали регулируемыми по высоте. Автомобиль оснастили аварийной сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом освещения приборной панели. Несмотря на популярность модели, прозванной в народе «Шестеркой», в 1998 году его производство частично было перекинуто на завод «Рослада» в Сызрани. А в 2002 году производство модели ВАЗ-2106 было полностью передислоцировано на завод «ИжАвто» в Ижевске. Там авто и выпускались вплоть до снятия модели с производства в 2006 году.

Модификации

Выпуск первой модификации ВАЗ-2106 начался в 1979 году. Автомобиль получил название ВАЗ-21060. На нем устанавливался двигатель ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,6 л. за ним последовала еще одна модификация ВАЗ-21061. Однако на этой модели устанавливался менее мощный двигатель ВАЗ-2103 мощностью 71 л.с и рабочим объемом 1,3 л. На модификациях ВАЗ-21061 стали устанавливать новые клеммы и соединения проводки, но систему охлаждения двигателя упростили, убрав электровентилятор.

Модификации ВАЗ-21062, ВАЗ-21064 и ВАЗ-21066 стали экспортными версиями своего прародителя. Единственным отличием было правостороннее расположение органов управления. Автомобиль ВАЗ-21063 оснащался двигателем модели ВАЗ-21011 улучшенной комплектации рабочим объемом 1300 см3. Двигатель шел в комплекте с датчиком давления масла и с электровентилятором. На этой модификации устанавливался карбюратор Озон типа 2105.

Модификации ВАЗ-21065 и 21065-01 с рабочим объемом двигателя 1500 см3 отличались от модели ВАЗ-2106 пятиступенчатой трансмиссией, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс», мощным генератором, галогенными фарами и задним противотуманным фонарем.

Модификация ВАЗ-21067 стала оснащаться инжекторным двигателем объемом 1600 см3, разработанным автозаводом «ИжАвто» специально для этой модификации. Двигатель имел систему впрыска топлива и каталитический нейтрализатор. Модель ВАЗ-21067-20 стала экспериментальной разработкой. Она оснащалась инжекторным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объёмом 1600 см3.

ВАЗ-21068 оснащался самым мощным двигателем среди всего ряда модификаций. Эта модификация была своего рода носителем силовых агрегатов новых разработок двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083. Модель ВАЗ-21069 оснащалась двухсекционным двигателем ВАЗ – 411 мощностью 120 л.с. Модернизация модели в 1983 году позволила устанавливать на нее более мощный двигатель ВАЗ - 413 мощностью 140 л.с.

Среди ряда модификаций стоит отметить две модели, выпускавшиеся по госзаказу. Одной из них была модель ВАЗ-2106 «Турист», представлявшая собой пикап с интегрированной в кузов палаткой. А другая модель ВАЗ-2106 «Псевдо-семёрка» выпускалась специально для членов семьи Брежнева. Технически эти модификации практически не отличались от модели ВАЗ-2106.

Надо отметить, что с 1980 года инженеры стали оснащать все модификации ВАЗ-2106 карбюраторами Озон типа 2107. А с 1986 года замене подверглось и реле. Первая же модернизация моделей ВАЗ-2106 прошла в 1982 году. Тогда на автомобили начали устанавливать улучшенные двигатели мощностью 75 л.с. В 1988 году обновлению подверглась система выпуска, инженеры стали использовать одноразовые прокладку и гайку.

На протяжении 30 лет автомобили ВАЗ-2106 «Жигули» оставались самыми популярными и востребованными благодаря комфортабельности салона и хорошим динамическим характеристикам. Но в силу невысоких ездовых качеств и морального старения дизайна экстерьера и интерьера ВАЗ-2106 стал постепенно сдавать позиции и в 2006 году уступил место «молодежи».

Подробнее