Toyota Sienna

Toyota Sienna

История

Одним из пунктов стратегического наступления на североамериканский рынок для компании Toyota был захват лидерства в нише минивэнов. Однако одна из компактных моделей этого класса, Previa, не имела того коммерческого успеха, на который рассчитывали «тойотовцы», поэтому было решено вывести на рынок Северной Америки совершенно новый автомобиль. Его разработки велись на протяжении пяти лет, и, наконец, в 1997 году компания представила первое поколение минивэна, имевшего оригинальный дизайн экстерьера - базовая версия CE имела три боковые двери, а две более дорогие, LE и XLE, – четыре.

Автомобиль был построен на модернизированной и удлиненной платформе модели Camry, комплектовался 3.0 литровым бензиновым двигателем, который работал в паре с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Этот двигатель был признан самым в США экономичным агрегатом.

В 2001 году был проведен масштабный рестайлинг модели.

Помимо изменений экстерьера и интерьера, был модернизирован двигатель, получивший систему сдвига фаз газораспределения двигателя VVT-i. Эта модель также была признана одной из самых надежных в плане активной и пассивной безопасности.

Второе поколение Toyota Sienna было презентовано в январе 2004 года на Детройтском автосалоне.

Чтобы сделать автомобиль более практичным и конкурентоспособным, компания пригласила для разработки второй генерации модели известного инженера Юджи Йокоя, который вместе с семьей проехал на Sienna первого поколения 85 тысяч километров по дорогам США, чтобы выявить все недостатки автомобиля. Обладая таким ценным опытом, команда инженеров под предводительством Йокоая создала более удачную конструкцию шасси, а главное – более надежные двигатели, которые сохранили свое главное качество, экономичность.

Второе поколение модели получило два бензиновых мотора объемом 3.3 и 3.5 (с инновационной системой Dual VVT-i) литра, которые агрегатировались с 5-скоростной автоматической трансмиссией. Модель впервые получила опциональный полный привод. Кроме того, к трем уже существовавшим комплектациям добавилась еще одна, самая «нафаршированная» - XLE Limited.

Это поколение также подвергалось рестайлингу – в 2006 году, который в основном выразился в стилистических изменениях экстерьера и интерьера.

Третье и последнее на сегодня поколение Sienna было официально презентовано в 2009 году на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Экстерьер

Над дизайном экстерьера третьего поколения Sienna трудилась команда специалистов из студии Calty, специального дизайнерского подразделения Toyota, основанного в 1973 году. Они предложили более динамичный и спортивный облик для новой генерации модели, который отразился в дизайне передней части.

Здесь появилась трапециевидная решетка радиатора с четырьмя, надвинутыми одно на другое хромированными «лезвиями» и массивной окантовкой по бокам. Крупный передний бампер обладает широкой центральной секцией в форме трапеции и двумя боковыми нишами, в которых размещаются противотуманные фары. На капоте появилась V-образная стилистическая возвышенность, гармонирующая с новыми фарами головного света с ксеноновой оптикой.

С боков кузова исчезли молдинги, а боковые зеркала заднего вида стали чуть крупнее, чем у предыдущего поколения. Видоизменилась, по сравнению со второй генерацией, форма окна багажного отделения – его задняя часть стала округлой, тогда как у Sienna-II она была прямоугольной.

На корме авто появилась новая багажная дверь с увеличенным спойлером на крыше и интегрированным в него дополнительным стоп-сигналом. Задние фонари стали менее объемными, со сложной формой – треугольными на багажной двери, и удлиненно-узкими на задних боковых панелях кузова.

Автомобиль построен на проверенной временем платформе второго поколения Sienna с колесной базой 3030 мм. Длина кузова составляет 5085 мм, ширина – 1986 мм, а высота – 1750 мм.

Интерьер

Третье поколение Sienna стало первым серийным минивэном, салон которого был приспособлен для перевозки инвалидов-колясочников. Для этого инженеры компании изобрели специальный выдвигающийся пандус, по которому инвалид мог заехать на своем кресле в салон и при помощи специальных приспособлений закрепить его там.

Интерьер автомобиля получил новое оформление – здесь появилась компактная приборная панель с подсветкой Optitron, оригинально оформленная центральная консоль, в которой, по американской традиции, встроен селектор переключения передач.

В верхней части торпедо, аккурат над консолью, находится небольшой мультимедийный экран. На центральном туннеле есть несколько довольно глубоких ниш для мелочевки, а также два подстаканника. Перчаточный ящик у модели – «двухэтажный», с множеством полочек. Рулевое колесо – четырехспицевое, с органами управления акустической системой на нем. Передние кресла получили более широкие, чем у предыдущей версии, подушки и спинки. У каждого кресла - собственный подлокотник.

Сиденья второго ряда могут свободно перемещаться взад и вперед благодаря фирменной рельсовой системе. Третий ряд кресел может быть легко демонтирован для увеличения полезного объема багажника.  

Технические характеристики

Автомобиль предлагается в двух версиях – полноприводной и переднеприводной. Под капот Sienna устанавливается модернизированный 3.5 литровый бензиновый двигатель мощностью 266 лошадиных сил. Также доступен совершенно новый бензиновый мотор объемом 2.7 литра и мощностью 187 лошадиных сил. Агрегатируются моторы с 6-скоростной автоматической трансмиссией.  

Подробнее