Toyota Venza

Toyota Venza

История

Всемирный «кроссоверный» тренд, основоположником которого в середине 2000-х годов стала японская компания Nissan, не мог не зацепить ее конкурентов-«соотечественников», среди которых была и Toyota. Понимая, что автомобиль подобного класса будет очень популярен на стратегически важном для компании рынке Северной Америки, японский бренд решил разработать и внедрить совершенно новую модель автомобиля, который бы сочетал в себе все качества кроссовера и удобство седана представительского класса.

В 2005 году на автосалоне в Детройте Toyota представила концепт FT-SX, который давал представление о том, какой вид и какие характеристики будет иметь будущий серийный автомобиль. 

Разработка дизайна новинки проводилась в Calty Design – специальном дизайнерском подразделении компании, расположенном в Калифорнии. Технической начинкой новой модели озаботились инженеры Toyota Technical Centre (Мичиган).

Доработки и полевые испытания автомобиля велись на протяжении трех лет, пока, наконец, в 2008 году на том же Детройтском автосалоне была показана серийная версия модели, которой дали название Venza.

Производство нового среднеразмерного кроссовера было налажено на заводе Toyota в Кентукки. В 2012 году компания произвела первый фейслифт модели.

Экстерьер

И так довольно удачно прорисованный экстерьер автомобиля был слегка подправлен, чтобы придать ему более выразительный спортивный облик. Ведь основной целевой аудиторией Venza маркетологи компании видели молодые семьи, для которых кроссовер мог бы стать основным автомобилем.

Основные изменения в дизайне коснулись передней части: тут появилась массивная решетка радиатора с тремя хромированными «ребрами», которые заменили прежнюю «бритвенную» решетку. Преобразился и передний бампер – центральная секция воздухозаборника увеличилась в размерах и обзавелась хромированным трапециевидным элементом. Также хромированная окантовка появилась и в боковых ромбовидной формы нишах бампера, в которых помещаются круглые противотуманные фары. Инженеры чуть наклонили назад передние стойки, чтобы добиться приемлемого аэродинамического эффекта.

На профиле авто изменение только одно: корпуса боковых зеркал заднего вида приобрели треугольную форму, тогда как у дорестайлинговой версии они были овально-вытянутыми. Остальные элементы кузова остались неизменными – дизайнеры решили не трогать оригинальную крюкообразную форму задних фонарей и «бермудский треугольник» на багажной двери.

Модель построена на увеличенной платформе «К», на которой также базируется модель Camry. Колесная база Venza после рестайлинга осталась неизменной – 2775 мм. Длина кузова при этом составляет 4801 мм, ширина – 1905, а высота – 1610 мм.

Интерьер

Попадая в салон Venza, сразу понимаешь, что ты – в американском автомобиле. Его «корни», в первую очередь, угадываются в размещенном на центральной консоли селекторе автоматической коробки передач.

Приборная панель – массивная, с просто-таки огромным спидометром, который занимает ее центральную часть. Подсветка приборов – полноцветная Optitron. На ее фоне органично смотрится компактный трехспицевый руль со средней толщины ободом. Центр консоли занимает семидюймовый полноцветный мультимединый экран, обрамленный воздуховодами. Над ним помещается монитор бортового компьютера. Органы управления климатической системой расположены на стилистически изогнутой дуге, которая плавно переходит в центральный туннель.

Комфорт водителя и пассажиров обеспечивается за счет удобных, с широкими подушками и спинками кресел. Передние сидения обладают электрорегулировками боковой поддержки (в комплектациях XLE и Limited).

Задний ряд кресел складывается в пропорции 40/60, и при сложенных полностью спинках образует ровное погрузочное пространство. 

Технические характеристики

Toyota Venza оснащается двумя бензиновыми двигателями объемом 2.7 (мощность 181 лошадиная сила) и 3.5 (мощность 268 лошадиных сил) литра. С ними в паре работает автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия ECT-i. Привод автомобиля – передний, опционально доступен полный привод.  

Подробнее