Toyota Cynos

Toyota Cynos

История

Одним из направлений деятельности компании Toyota было создание одноплатформенных моделей, предназначенных для разных рынков либо разной целевой аудитории. Когда в начале 1990-х годов с производства снималось двухдверное купе модели Corolla шестого поколения, руководство компании решило заменить его самостоятельной моделью. Платформу для будущей новинки конструкторы позаимствовали у четвертого поколения купе Tercel, которую специально удлинили, чтобы придать большего комфорта для пассажиров.

Первое поколение автомобиля, который на японском и некоторых других азиатских рынках был известен под названием Cynos, а в большинстве стран как Paseo, было выпущено в серию в 1991 году.

Характерной чертой экстерьера модели был длинный капот и встроенный в крышку багажника спойлер с дополнительным стоп-сигналом. Оснащалась модель одним бензиновым двигателем объемом 1.5 литра, который работал в паре с 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями.

Второе поколение модели увидело свет в 1995 году. На японском рынке автомобиль продавался в трех версиях - Alpha, Beta и Juno, которые отличались некоторыми стилистическим особенностями и технической «начинкой».

Поставка автомобилей второй генерации на рынок США прекратилась в 1997 году, а двумя годами позже Toyota и вовсе сняла модель с конвейера, так и не подготовив ей преемника.

Экстерьер

Вторая генерация модели выпускалась в двух кузовных модификациях – купе и кабриоет, который был презентован в 1996 году. Дизайнеры марки решили придать Toyota Cynos большей спортивности, разработав более агрессивную переднюю часть автомобиля. Так, здесь выделялся конусовидный капот с рельефными линиями, расходящимися от «носа» к ветровому стеклу. Сплошной щит, прикрывавший радиатор, служил стилистическим продолжением капота.

По-спортивному агрессивным стал выглядеть передний бампер с широким овальным центральным воздухозаборником и овальными же боковыми нишами, в которых помещались противотуманные фары. Фары же головного света стали компактнее, но свою прежнюю форму узких конусов – не утратили.

При взгляде на автомобиль в профиль можно было заметить одно солидное видоизменение – увеличившееся в размерах заднее боковое окно. При этом, конструкторам пришлось уменьшить толщину задних стоек.

Корма модели сохранила фирменную фишку – встроенный спойлер багажника с дополнительным стоп-сигналом, а вот форма крышки багажника и заднего бампера видоизменились.

Преобразилась также и задняя оптика – она стала больше и приобрела крыловидную (а не конусообразную, как у предыдущего поколения) форму. 

Что касается кабриолета, то он был оснащен матерчатой складывающейся крышей, в которой имелось стеклянное заднее окно, оборудованное подогревом.  

Вторая генерация модели слегка подросла в габаритах. Длина кузова увеличилась на 10 мм (до 4155 мм), ширина выросла на 5 мм (до 1661 мм), а высота - на 20 мм (до 1295 мм). При этом колесная база авто составляла 2380 мм.

Интерьер

В салоне второго поколения Toyota Cynos преобразились приборная панель. Она стала шире, и вместо четырех приборов на ней устанавливались три: спидометр по центру, тахометр справа, а слева – комбинированные датчики остатка топлива в баке и температуры масла в двигателе.

Слегка видоизменилась форма рулевого колеса. Новой оформление получило торпедо – у него появилась ниша, начинающаяся от правого края приборной панели и плавно закругляющаяся над центральной консолью. Получил автомобиль новый блок управления климатической системой («крутилки» вместо рычажков) и магнитолу. Передние кресла утратили выраженную боковую поддержку, которая была характерна для сидении модели первого поколения. В остальном же форма кресел и их размер не изменились. Несмотря на вросшую длину кузова, получить больше свободного пространства для двух пассажиров заднего ряда не удалось – задние кресла имею практически вертикально установленные спинки, короткие подушки, а места в коленях и плечах очень мало.  

Технические характеристики

Оснащалось второе поколение Toyota Cynos двумя бензиновыми агрегатами объемом 1.3 (мощность 85 л.с.) и 1.5 (мощность 110 л.с.) литра. Они работали в паре с 5-скоростной механической либо 4-диапазонной автоматической КПП. Привод автомобиля – передний.

 

Подробнее