Toyota Chaser

Toyota Chaser

История

Традицию создания соплатформенных моделей Toyota внедрила еще в середине 1960-х годов. А в конце 1970-х на японском рынке появился Toyota Chaser, который делил одну платформу с такими моделями бренда как Cressida и Cresta. Причем, Chaser специально создавался как конкурент Nissan Skyline, и первое его поколение, сошедшее с конвейера в 1977 году, выпускалось в тех же, что и у «оппонента» кузовных модификациях – седан и двухдверное купе.

Его также обозначают по коду шасси – Х30/Х40. Модель оснащалась тремя бензиновыми двигателями: четырехцилиндровыми объемом 1.8 и 2.0 литра, а также шестицилиндровым 2.0 литровым агрегатом.

Они агрегатировались с 4-ступенчатой «механикой» либо 3-ступенчатым «автоматом». 

Второе поколение Chaser (Х50/60) было представлено в 1980 году. У второго поколения модели появился новый конкурент – Nissan Leopard.

Производитель отказался от двухдверного купе, заменив его четырехдверным хардтопом. Также был доступен седан. Модель существенно преобразилась внешне и внутренне, а также обзавелась модернизированными 2.0 литровыми двигателями (базовый 1.8 литровый мотор модернизации не подвергался). 

Третья генерация модели (Х70) появилась в 1984 году. Экстерьер и интерьер автомобиля снова подвергли рестайлингу, добавились такие опции как кондиционер.

В октябре 1985 года на Chaser стали устанавливать турбированный 2.0 литровый двигатель, выдававший 200 «лошадок», который работал в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Остальные двигатели оснащались новой 4-ступенчатой АКПП. 

В 1986 году модель пережила фейслифт, в частности, были установлены новые, большие по размеру бамперы, видоизменилась решетка радиатора. На протяжении пяти лет производства этого поколения были выпущены несколько спецверсий модели - Lordley, Avante, Avante Supra, New Extra XG Chaser. 

В 1989 году Toyota выпускает четвертое поколение Chaser (Х80).

Выпускаются несколько версий модели - XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo и самая «нафаршированная» Avante G.

В 1990 году производитель полностью обновляет линейку моторов модели: появляется турбированный 2.5 литровый агрегат, который устанавливался и на спортивные модели Toyota того периода, а также 3.0 литровый «атмосферник». Также подвергся модернизации 2.0 литровый бензиновый агрегат. 

Пятое поколение модели (Х90), презентованное в 1992 году, солидно прибавило в габаритах, приобрело более обтекаемый, чем у предыдущей генерации кузов.

Это поколение характеризуется появлением специальной версии Tourer V, которая принимала участие во многих любительских и профессиональных состязаниях по автоспорту – в частности в соревнованиях по драг-рейсингу и дрифту.

Автомобиль комплектовался широкой линейкой бензиновых двигателей объемом 1.8, 2.0, 2.5 (с турбированной версией) и 3.0 литра. Также появился 2.4 литровый турбодизельный агрегат. 

Финальное, шестое по счету поколение Toyota Chaser (Х100) сошло с конвейера в сентябре 1996 года. В 1998 году был проведен рестайлинг модели.

Машина выпускалась вплоть до 2000 года, и была снята с производства, чтобы уступить место более современной модели Verossa. 

Экстерьер

За долгие двадцать лет конвейерной жизни Toyota Chaser прошла эволюционный путь от семейного до спортивного седана. Поэтому. Проектируя дизайн финального поколения, кузовные кутюрье бренда постарались придать ему более агрессивные, спортивные черты. Длина кузова автомобиля составляет 4715 мм, ширина – 1755 мм, а высота – 1400 мм. При этом колесная база модели – 2730 мм.

Весьма впечатляюще выглядит передняя часть седана. Особенно выделяется его массивный, с центральным возвышением капот, «насупленные» двойные фары головного света, под стать которым бампер с широким трапециевидным воздухозаборником, который делит в горизонтальной плоскости окрашенное в цвет кузова «ребро». Форма трапеции прослеживается и конструкции кабины.

Мощные задние стойки, представляющие собой основные ребра жесткости, плавно перетекают в длинный багажник. На нем у спортивной модификации Tourer V располагается спойлер с дополнительным стоп-сигналом (у Avante такого спойлера нет).

Задние фонари – прямоугольные, размещены горизонтально. Задний бампер имеет окрашенный в черный цвет диффузор. 

Интерьер

Спортивный характер седана прослеживается и в оформлении его интерьера. Так как автомобиль предусматривался только для продажи на домашнем рынке, то рабочее место водителя у него расположено с правой стороны. Как и у многих спортивных моделей, приборная панель у Toyota Chaser стилистически и функционально объединена с V-образной центральной консолью, которая развернута в сторону водителя.

Приборная панель широкая, спрятана от солнца под таким же широким козырьком. Центральное место на ней занимает крупный спидометр, по соседству с ним – тахометр и скомпонованные в один прибор датчики температуры масла и остатка топлива в баке. Руль у модели – трехспицевый со средней толщины ободом. Передние кресла имеют небольшую боковую поддержку, широкие сидения и спинки.

Между ними расположен широкий подлокотник с встроенной в него емкостью для хранения мелочевки. Задний диван – широкий, благодаря увеличенной колесной базе и длине есть достаточно места в ногах и плечах у пассажиров заднего ряда. 

Технические характеристики

Шестое поколение Toyota Chaser оснащалось пятью бензиновыми и одним дизельным двигателями. Базово модель оборудовалась 1.8 литровым мотором мощностью 125 л.с. Кроме него, под капотом у различных модификаций Chaser стояли моторы объемом 2.0 (мощность 160 л.с.), 2.5 (мощность 200 л.с.), 3.0 (мощность 230 л.с.) литра.

К тому же имелся еще один агрегат – 2.5 литровый с турбонаддувом, выдававший 280 «лошадок». Он устанавливался на спортивную модификацию Tourer V, которая также обладала спортивной подвеской.  

Также модель Chaser оснащалась дизельным 2.4 литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 97 л.с. 

Для этого поколения характерны модификации с задним и полным приводом (Avante Four).  

Подробнее