Subaru Impreza

История

На заре 1990-х в автомобильном подразделении компании Fuji Heavy Industries, которое выпускает известные на весь мир автомобили марки Subaru, задумались о том, что пора бы списать в утиль морально и технически устаревшую модель Leone. Им наверняка и в голову не могло прийти, что вскоре они в буквальном смысле слова дадут жизнь модели, которая спустя несколько лет станет легендарной.

Impreza, что с итальянского значит «жажда успеха», действительно оказалась успешной моделью в линейке японского автомобильного бренда. Первоначально этот автомобиль задумывался как исключительно семейный, поэтому в 1993 году с конвейера сошли первые модификации Impreza в кузовах седан и универсал.

А спустя два года японцы выпустили Impreza в кузове купе. 

Вплоть до 1996 года машины оснащались 1.6- и 1.8-литровыми бензиновыми двигателями, причем, первый ставился на переднеприводную версию, а второй – только на полноприводную. Эти агрегаты работали в паре с 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом». Но «тихоходом» Impreza оставалась недолго: имевшие виды на победу в раллийном чемпионате WRC инженеры Subaru в 1996 году оснастили модель 2.0-литровым бензиновым оппозитным двигателем.

Годом позже был проведен фейслифт модели, а в 1998 году производитель освежил дизайн интерьера Impreza, в частности, установив приборную панель от недавно обновившегося Forester.

Второе поколение Impreza вышло в серию в 2001 году. Новый век диктовал новые требования к автомобилям, что, безусловно, отразилось в обновленной Impreza. Прежде всего, в линейке моторов появился экономичный 1.5-литровый бензиновый двигатель, правда оснащались им только машины, поставлявшиеся на внутренний японский рынок.

На экспорт шли модели с бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.5 л (для рынка США), которые, помимо уже известных и хорошо зарекомендовавших себя 4-ступенчатого «автомата» и 5-ступенчатой «механики», работали в паре с шестискоростной механической трансмиссией.

Кардинальных изменений экстерьера и интерьера второе поколение не претерпевало: в 2002 году вышла обновленная Имреза с измененной формой фар головного света (трижды), формами бампера, капота и радиаторной решетки. 

В 2006 году японцы представили рестайлинговую Impreza с измененной передней и задней частями. Переднюю оптику в компании прозвали Глазами ястреба.

В 2008 году мир увидел третье поколение популярной модели. По сравнению с «предками», новая Impreza увеличилась в габаритах, конструкторы также удлинили ее колесную базу, что сделало автомобиль более просторным и комфортабельным.

Уже привычные двигатели объемом 2.0 и 2.5 стали мощнее (двухлитровому мотору добавили 25 «лошадей», а его более мощному собрату – 5). Добавился и 2-литровый турбодизель, которым комплектовались модели, продававшиеся в некоторых европейских странах. Обновились и трансмиссии, в частности, появился обновленный 4-ступенчатый автомат с функцией ручного переключения передач и режимом Sportshift. В 2010 году модель Импреза пережила легкий фейслифт – обновилась решетка радиатора, изменилась форма переднего бампера. 

А весной 2011 года было презентовано четвертое поколение Impreza – с обновленным и более экономичным, чем предшественники 2.0-литровым бензиновым мотором и двумя видами трансмиссий: 5-скоростной «механикой» и бесступенчатым вариатором.

Экстерьер

Последнее на данный момент поколение Impreza отличается выразительным спортивным внешним видом, причем, это касается как версии в кузове хетчбек, так и в кузове седан (ценители считают, что в меньшей степени). Выразительная, по-спортивному злая «усмешка» передней части кузова подчеркивается целеустремленным «взглядом» фар головного света. Аэродинамика улучшена благодаря специально проработанным, чуть угловатым линиям кузова. Переместили конструкторы боковые зеркала: теперь они помещаются на передних дверях.

Интерьер

В салоне Subaru Impreza тоже все напоминает о спортивных корнях этого автомобиля. Это касается и «раллийной» приборной панели с агрессивной красной подсветкой, и специальной «спортивной» конструкции кресла водителя, и по-спортивному хваткого руля с регулируемой по высоте и глубине колонкой. Последнее поколение этой модели оснастили множеством элементов активной и пассивной безопасности: шестью подушками, усиленным каркасом кольцеобразного профиля из прочной стали, травмобезопасным педальным узлом, системой ABS.

Технические характеристики 

Четвертое поколение Subaru Impreza может похвастаться экономичным 2.0-литровым бензиновым оппозитным двигателем мощностью 148 л.с., который в загородном режиме расходует 6,5 л/100 км, а в городском – 8,7 л/100км (вариатор). А также 7,1 л/100 км и 10,2 л/100 км соответственно для версии с механической КПП. Низкое расположение трансмиссии и двигателя обеспечивает автомобилю стабильность и устойчивость при езде на высоких скоростях. Ну и конечно, симметричный полный привод – эксклюзивная технология Subaru, благодаря которой эта модель выгодно отличается от конкурентов.  

Подробнее