Skoda Yeti

История

Кто знает, решилась бы компания Skoda на создание первого в своей модельной линейке компактного кроссовера, если бы не влияние со стороны руководящего концерна Volkswagen. В планы немецкого концерна входило строительство кроссовера, отвечающего всем критериям качества бренда, но стоившего дешевле, чем одноклассники Volkswagen Tiguan или Audi Q3.

Таким образом, немцы собирались составить конкуренцию в ценовой нише Nissan Quashqai и Mitsubishi ASX. Предсерийная версия кроссовера, получившего оригинальное название Yeti, была презентована в марте 2009 года на Женевском автосалоне.

Серийная машина мало чем отличалась от концепта, разве что модель получила стандартные дверные ручки и иную конструкцию рейлингов. 

Сегодня Yeti производится в трех странах: Чехии, Казахстане и Украине. В планах руководства компании - наладить сборку кроссовера на китайском заводе Volkswagen в 2013 году. Оттуда машина будет поставляться на рынки Азии, Африки и Австралии.

Экстерьер

Skoda Yeti построена на платформе А5 (колесная база – 2578 мм), общей для многих моделей концерна Volkswagen, в том числе и для упомянутых выше кроссоверов Volkswagen Tiguan или Audi Q3.

Стараясь создать оригинальный внешний вид модели, разработчики дизайна экстерьера не перемудрили, снабдив переднюю часть автомобиля двумя парами фар головного света, отличной от других, «улыбчивой» фальшрешеткой радиатора, рельефным капотом и передними стойками, контрастирующими по цвету с остальным кузовом.

О внедорожном характере модели свидетельствую также «атлетичные» колесные арки, пластиковый обвес по всему периметру кузова и, конечно же, высокий дорожный просвет (180 мм).

Уделили конструкторы внимание и багажной двери машины, сделав ее достаточно широкой и обеспечив низкую погрузочную высоту багажника.

Весьма неплохой обзорности способствуют широкие боковые зеркала. Также доступна (в дорогих комплектациях) панорамная крыша с электролюком. 

Интерьер

Один из козырей салона Skoda Yeti – большие возможности для трансформации. Задний ряд кресел, по-фольцвагеновской моде, можно передвигать по ширине, складывать в нескольких позициях и просто демонтировать, чтобы получить максимальное пространство (1665 литров) для перевозки крупногабаритных грузов.

Кроме того, среднее кресло заднего ряда в сложенном положении может служить для пассажиров широким подлокотником с тремя нишами для бутылок. Кресла водителя и переднего пассажира обладают хорошей боковой поддержкой, широкими подушками и удобными спинками, что обеспечивает достаточный комфорт в дальней дороге. Высокий потолок (1035 мм – впереди, 1027 мм – сзади) обеспечивает комфортную посадку для высокорослых пассажиров.

Yeti первой в модельном ряду Skoda получила новую приборную панель с характерными крупными «колодцами» приборов. Центральная консоль с органами управления акустической и климатической системами напоминает таковую у Volkswagen.

Уже в базовой комплектации кроссовер весьма неплохо укомплектован: тут есть фирменный кондиционер Climatic, подогрев для передних сидений, микролифт водительского сиденья, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, дневные ходовые огни. 

В багажном отделении конструкторы предусмотрели три различных положения пола, а также специальные крепления с передвижными крюками для крепления поклажи. 

Технические характеристики

В базовой комплектации Skoda Yeti предлагается с системой переднего привода, но есть модификация и с подключаемым полным приводом. Оснащается модель тремя бензиновыми (объемом 1.2, 1.4 и 1.8 литра) и двумя дизельными (объемом 1.6 и 2.0 литра) моторами. Причем, все двигатели снабжены турбонагнетателем и системой непосредственного впрыска.

На российском рынке в настоящее время доступны лишь два бензиновых мотора объемом 1.2 и 1.8 литра. Но уже во второй половине 2012 года на рынке должны появиться модификации, оснащенные 1.4 литровый бензиновым и 2.0 литровым дизельным турбодвигателями. Моторы у Yeti агрегатируются с двумя механическими коробками передач (5-ти и 6-скоростной), а также 7-диапазонной роботизированной КПП с двумя сцеплениями DSG.  

Подробнее