Skoda Octavia

История

Производство одной из самых популярных на просторах СНГ и России, в частности, модели чешской марки Skoda стартовало в далеком 1959 году. Тогда с конвейера автозавода в городе Млада Болеслав сошел двухдверный (!) седан и трехдверный (!) универсал Octavia, которые с теми или иными доработками производились вплоть до 1971 года.

После перерыва в четверть века производство Octavia (с латинского – «восьмая», так как была восьмой по счету в модельном ряду Skoda) было возобновлено. Первое поколение возрожденной модели было построено на платформе А, общей с Volkswagen Jetta.

Автомобиль было решено производить в двух кузовных модификациях – лифтбек и универсал, обе пятидверные. Лифтбек начали производить в 1996 году, а спустя два года в производство запустили универсал.

Первоначально Octavia оснащалась тремя двигателями – двумя бензиновыми (объемом 1.6 и 1.8 литра, мощностью 75 и 123 лошадиные силы, соответственно) и одним дизельным (объемом 1.9 л мощностью 89 лошадиных сил) производства Volkswagen. Механической 5-скоростной коробкой передач комплектовались модели с объемом двигателя 1.6 и 1.9 литра, а 1.8-литровый мотор агрегатировался с 4-скоростной автоматической КПП.

Машина быстро стала популярной на многих рынках за счет своей практичности, добротной сборки и весьма невысокой, особенно по сравнению с конкурентами, цене – чуть более 12 тысяч долларов за базовую комплектацию. Тем более, что уже в «базе» автомобиль был оснащен двумя передними подушками безопасности, ABS, иммобилайзером, центральным замком, передними и задними электростеклоподъемниками, бортовым компьютером, боковыми зеркалами с подогревом.

В 2000 году модель начали производить за пределами Чехии, в том числе в Украине и казахстане. Octavia получила небольшое обновление экстерьера: был заменен передний бампер, в котором появились три больших воздухозаборника, фары головного света получили более прозрачную оптику, а фальшрешетка радиатора стала массивнее.

Немного иной стала форма задних фонарей – и на этом фейслифтинговые изыски чешских дизайнеров закончились.

Зато в технической части произошли более весомые изменения. Во-первых, в линейке двигателей появились два 1.4 литровых бензиновых мотора – с восьмью (59 л.с.) и шестнадцатью (74 л.с.) клапанами. С ними в ряд встал 2.0 литровый бензиновый восьмиклапанник (113 л.с.). Мотор объемом 1.6 литра был форсирован до 100 «лошадок», а 1.8 литровый двигатель для модификации Octavia RS оснастили турбиной (178 л.с.).

К тому же, специально для полноприводной модификации модели предлагался еще один 1.8 литровый бензиновый двигатель мощностью 150 лошадиных сил. Также обновленные Octavia стали оснащать 6-ступенчатой механической КПП.  

Второе поколение модели было презентовано в 2004 году. Ее начали собирать в том числе и в России – на калужском автозаводе.

Большим изменениям подвергли дизайн экстерьера и интерьера, были модернизированы двигатели и трансмиссии, изменились габариты машины. 

Новая Octavia была построена на платформе Volkswagen А5 (такую же приставку получила и модель). Соответственно, ее колесная база увеличилась на 66 мм (с 2512 до 2578 мм). Выросла на 65 мм (с 4507 до 4572 мм) длина кузова. А также его ширина – на 38 мм (с 1731 до 1769 мм) и высота – на 31 мм (с 1431 до 1462 мм).

Что до внешности, то радикальные изменения коснулись лицевой части автомобиля. Иной стала форма переднего бампера, в котором три отдельных воздухозаборника превратились в один, в нем также появились ниши для установки противотуманных фар.

Видоизменилась фальшрешетка радиатора – она стала крупнее, шире. Получила модель и новый, более рельефный, чем у предшествующей версии, капот, измененные формы фар головного света, боковых зеркал. Произошли изменения и на корме: багажник стал более покатым, изменилась форма задней оптики.

В интерьере начали использовать более качественные отделочные и обивочные материалы. Изменилась конструкция дверных карт, где появились ниши для бутылок, а динамики переместились снизу в центр двери и стали квадратной формы. Приборная панель была переработана – с середины исчезли датчики прогрева двигателя и остатка топлива в баке, их место занял увеличенный экран бортового компьютера. Также изменили дизайнеры центральную консоль, форму центральных воздуховодов и кнопки аварийной остановки. Видоизменился и перчаточный ящик.

Была модернизирована линейка двигателей: их объем остался прежним (бензиновые – 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0, дизельные – 1.9, 2.0 литровые), но благодаря применению новых технологий удалось добиться снижения их токсичности и потребления топлива. На смену 4-ступенчатому «автомату» пришел 6-диапазонный.

В 2009 году модель подверглась рестайлингу, а в 2011 руководство компании презентовало первые изображения третьего поколения Octavia, которое сойдет с конвейера в 2013 году. Так что пока мы сосредоточимся на фейслифтовой версии образца 2009 года. 

Экстерьер

Изменения коснулись дизайна передней части автомобиля: в решетке радиатора укрупнились вертикальные «ребра», воздухозаборник, размещенный в нижней части переднего бампера, получил округленную по бокам форму. Иной стала и верхняя часть бампера, с которой соприкасались обновленные фары головного света с современной оптикой. Укрупнились боковые зеркала, видоизменилась форма задней оптики. Колесная база и габариты машины остались прежними.

Интерьер

В салоне, традиционно для рестайлиноговых версий, были применены более качественные отделочные и обивочные материалы. Изменилась форма руля – его обод стал по-фольцвагеновски объемным, хватким, а ступица уменьшилась.

Полностью переработали дизайнеры приборную панель, придав тахометру и спидометру более современный вид и хромированную окантовку.

Технические характеристики

К ряду двигателей в 2009 году прибавился новый 1.4 литровый бензиновый с системой наддува TSI, работающий в паре с новой 6-ступенчатой механической КПП. Также появился 7-диапазонный «робот» с двумя сцеплениями DSG (фирменная разработка Volkswagen), который агрегатируется с 1.4 и 2.0 литровыми бензиновыми моторами.

Все они доступны на российском рынке. Для других рынков Octavia также оснащают новым 1.2 литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, а также 1.6, 1.9 и 2.0 литровыми дизельными моторами с системой TDI.  

Подробнее