Skoda Rapid

Skoda Rapid

История

Второе десятилетие XXI века известный чешский производитель решил посвятить обновлению всего модельного ряда. Дизайнерское ателье марки под предводительством известного кузовного кутюрье Йожефа Кабана разработала целую концепцию, именуемую Vision D, согласно которой планируется создать несколько совершенно новых моделей – как в дизайнерском, так и в техническом плане.

Пробным шаром этой программы обновления стал концепт-кар Mission L, который был официально презентован в сентябре 2011 года на автосалоне во Франкфурте. Таким образом, Skoda показала, что первым автомобилем современной модельной линейки будет пятидверный лифтбек, который на первых порах должен стоять по рангу между Fabia и Octavia, пока их не сменят более современные модели.

Чехи остались верны своему строгому и практичному дизайну экстерьера. Революционным в концепте Mission L была разве что головная оптика и оформление передней части автомобиля, в котором многие специалисты узрели черты Volkswagen Jetta последнего поколения. Немного позже руководители компании назвали имя будущего автомобиля – Rapid. Сразу же пошли разговоры, что Skoda хочет вывести на рынок усовершенствованный вариант одноименного седана, который выпускается на заводах компании в Индии и реализуется на тамошнем рынке. Однако чехи опровергли это предположение, заявив, что новый автомобиль ничего, кроме названия, с индийским седаном, который, по сути, является перелицованным Volkswagen Polo, иметь не будет.

Спустя десять месяцев после показа концепта Mission L, в июне 2012 года на заводе в городе Млада Болеслав (Чехия) стартовало предсерийное производство модели Skoda Rapid.

Официальная презентация новинки состоится на Парижском автосалоне, а продажи на европейском рынке стартуют в конце 2012 года.

В российском представительстве компании заверили, что продажи Skoda Rapid начнутся в 2013 году. Тогда же станут известны комплектации моторы, которыми будет оснащаться автомобиль для российского рынка. 

Экстерьер

Чешские дизайнеры не стали идти на поводу у мировой тенденции и выводить на кузове авто какие-то плавные, восходяще-ниспадающие линии. Взяв за основу экстерьер концепта Mission L, команда Йожефа Кабана довела его до совершенства, украсив кузов автомобиля рельефными прямыми контурами.

В передней части автомобиля можно выделить оригинальной формы решетку радиатора, выполненную в стиле парящей чайки с хромированной окантовкой. Также отмечаем мощный передний бампер с широким, поделенным пополам в горизонтальной плоскости хромированным «ребром» воздухозаборник с нишами в форме перевернутых трапеций для противотуманных фар. Призматическая форма фар головного света как бы врезана в мощный передок автомобиля. Дополняет образ новый капот, в котором отчетливо выделяется центральная часть, расширяющаяся от логотипа к ветровому стеклу, и два боковых контура, которые начинаются у краев «крыльев» решетки радиатора и плавно переходят в передние стойки. Далее эти рельефные линии идут по краям крыши и «стекают» к корме.

На профиле модели заметны три прямые стилистические линии. Первая соединяет концы передней и задней оптики. Вторая делит бока кузова посередине, проходя чуть ниже дверных ручек. А третья идет от середины переднего крыла до середины заднего через боковые двери. Также у авто выделяются атлетичные колесные арки и широкие зеркала заднего вида. 

На корме автомобиля выделим пятую дверь (кузов – лифтбек) с широким квадратным задним стеклом, рубленные линии багажника (где можно узреть правильной формы трапецию), мощный бампер с широким диффузором. Дополняют ансамбль новые светодиодные задние фонари С-образной формы.  

Известно, что автомобиль построен на платформе Volkswagen Jetta, на которой также будет выпускаться новое поколение седана Seat Toledo. Длина кузова модели составляет 4483 мм, ширина – 1706 мм, а высота 1461 мм.  

Интерьер

Конструкторы марки постарались сделать салон не только практичным, но и максимально удобным, ведь основная целевая аудитория модели – семьи с двумя детьми. Именно подрастающему поколению будет комфортно на заднем ряду – подушки дивана широкие, спинка установлена с небольшим наклоном. Спинка складывается в пропорции 40/60. Покатая в задней части крыша комфорту пассажиров, чей рост выше среднего, не способствует.

Пассажиру, сидящему по центру заднего дивана, будет мешать высокий центральный тоннель. Передние кресла в базовой комплектации оборудованы минимальной боковой поддержкой, а в дорогих версиях у них имеется ярко выраженная боковая поддержка, равно как и интегрированные подголовники. На боках кресел имеются специальные сетчатые карманы для мелочевки. В нише под центральной консолью – специальный съемный держатель для мобильного. Центральная консоль V-образной формы, содержит магнитолу (в дорогих комплектациях – мультимедийную систему Amundsen+), органы управления климатической системой.

Приборная панель – компактная, под широким козырьком, рулевое колесо – четырехспицевое, с клавишами управления мультимедийной системой. Автомобиль обладает большим багажным отделением (550 литров).

Технические характеристики

Базово модель оснащается 1.2 литровым бензиновым атмосферным двигателем (мощность 75 л.с.), имеются также его турбированные версии (мощностью 86 и 105 л.с.). Еще один бензиновый турбомотор объемом 1.4 литра развивает мощность в 122 л.с.. Дизельный двигатель один – объемом 1.6 литра, имеет две модификации мощностью 90 и 105 л.с.. Все моторы работают с 5-ступенчатой механической либо семискоростной роботизированной трансмиссиями. Привод автомобиля – передний.  

Подробнее