SEAT Leon

Seat Leon (Сеат Леон)

История

Благодаря стратегической покупке концерном Volkswagen умирающей компании Seat, этот испанский бренд буквально восстал из пепла и стал одним из ярких представителей немецкого автомобильного конгломерата. Если та же чешская Skoda в этом конгломерате позиционировалась как производитель машин для развивающихся рынков Восточной Европы, то модели Seat предназначались для покупателей со средним уровнем дохода Западной Европы. Одной из моделей, благодаря которой испанский бренд вновь стал популярным, стал Leon (с испанского языка – «лев»). Разработка данной модели стартовала в 1997 году. Причем, собирали прототип первого поколения «испанского льва» по крупицам. Платформа (PQ 34) автомобилю досталась от Volkswagen Golf четвертого поколения, техническая начинка – от того же Golf, а также Skoda Octavia. Элементы интерьера модель позаимствовала у первого поколения Audi A3, а над экстерьером автомобиля работал известный итальянский кузовной кутюрье Джорджетто Джуджаро.

Когда в октябре 1998 года специалистам и публике представили предсерийную версию нового автомобиля, мало кто мог поверить, что перед ними – тот самый Seat. Leon считался хэтчбек-модификация модели Toledo, а в ценовом диапазоне он позиционировался как бюджетная версия Volkswagen Golf. Впрочем, в отличие от Golf, Leon имел более агрессивный дизайн экстерьера, более жесткую подвеску, острый руль, словом, был более спортивной и ориентированной, прежде всего, на молодежную аудиторию моделью.

Стандартные версии этого пятидверного хэтчбека оснащались тремя бензиновыми (объемом 1.4, 1.6 и 1.8 литра) и турбированными дизельными (объемом 1.9 литра) двигателями. 

В 1999 году Seat представил «заряженную» версиюя Leon – Cupra, которая оснащалась бензиновым 1.8 литровым двигателем с турбонаддувом.

Позже эта спецверсия получила еще одно техническое усовершенствование – систему полного привода от Volkswagen 4MOTION. 

А в некоторых странах Leon Cupra продавалась с самым мощным 2.8 литровым бензиновым мотором, который также был оборудован турбиной. По прошествии нескольких лет «заряженное» семейство Leon Cupra расширилось FR (Formula Racing). Двигатели агрегатировались с 5-ти и 6-ступенчатой механической, либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Базовые версии Leon оснащались полузависимой торсионной балкой, тогда как в дорогих комплектациях она была заменена на многорычажную независимую заднюю подвеску. Помимо Испании, этот автомобиль также производился в Бельгии. Первое поколение Seat Leon было снято с конвейера в 2006 году, хотя на рынках уже вовсю продавали второе поколение этой модели.

Дебют второй генерации модели пришелся на 2005 год. Кузов машины увеличился в размерах, она была построена на новой платформе Volkswagen A5 (PQ35), на которой также базировали Golf пятого поколения и Skoda Octavia A5.

Автомобиль приобрел более агрессивные черты экстерьера, над которыми поработал известный дизайнер концерна Volkswagen Вальтер да Сильва, и его внешний облик походил на таковой у Seat Altea. Отличительной особенностью экстерьера второго поколения стали ручки задних дверей, интегрированные в задние стойки окон, подобно тому, как это сделано у некоторых современных моделей Alfa Romeo.

Профиль автомобиля украшали модные ныне рельефные выштамповки, а решетка радиатора увеличилась в размере. Помимо стандартных версий, обновились и «заряженные» - FR и Cupra.

В 2009 году автомобиль пережил фейслифт, но помимо «косметических» преобразований модель обзавелась и новыми двигателями.

Ряд унаследованных от первого поколения Leon бензиновых и дизельных двигателей был модернизирован (а мотор объемом 1.4 литра получил турбонаддув), кроме этого появились совершенно новые турбированные агрегаты – бензиновые (объемом 1.2 и 2.0 литра) и дизельные (объемом 1.6 и 2.0 литра). 

Кроме того, в 2009 году на Leon начали ставить битопливный двигатель объемом 1.6 литра, работающий на сжиженном газе. Расширился и выбор предлагаемых трансмиссий: добавились 6-ти и 7-ступеннчатные роботизированные трансмиссии DSG, а 4-ступенчатый «автомат» был снят с производства. 

Третье и последнее на сегодня поколение Seat Leon было презентовано в 2012 году. Впервые в своей истории модель получит трехдверную версию.

Экстерьер

Третья генерация «испанского льва» обрела современные, присущие обновленному модельному ряду Seat черты экстерьера, которые впервые были продемонстрированы на Ibiza. Преобразилась передняя часть автомобиля: решетка радиатора из небольшого полуовального «пятачка» превратилась в широкую, в форме перевернутой трапеции. Фары головного света приобрели сложную форму наложенного на зигзаг треугольника, подчеркнутого по краям светодиодными полосками.

Иным стал и передний бампер, в котором появилась широкая секция центрального воздухозаборника в виде правильной трапеции (у предыдущего поколения – «трапеция» была перевернутой), и ромобообразными боковыми секциями, в которые интегрированы прямоугольные противотуманные фары. Другую форму приобрел капот, на котором появилась стильная выштамповка посредине и еще две – по бокам. Не такими выпуклыми стали колесные арки, а с боков кузова исчезла дугообразная выштамповка, которая шла от переднего крыла через весь борт книзу, к середине задней колесной арки.

Теперь профиль у Сеат Леон подчеркнут двумя стилистическими линиями, проходящими под окнами боковых дверей, идущими навстречу друг другу. Вернули дизайнеры и привычные ручки задним боковым дверям. Не обошлось без преображений и на корме автомобиля. Изменения коснулись оптики: задние фонари приобрели форму узких, остро отточенных клиньев, которые поделены на две части – вверху красные стоп-сигналы, внизу – прозрачные фонари заднего хода.

Чуть подкорректировали дизайнеры дверь багажника и задний бампер. У «заряженной» версии FR задний бампер отличается широкой пластиковой накладкой в форме трапеции, а также спаренными выхлопными трубами, которые расположены в левой части. 

Интерьер

Освежили дизайнеры и салон Leon. Более целостно смотрится сейчас приборная панель, которая стилистически объединена с центральной консолью. Если у второго поколения модели тахометр был небольшим по размеру и помещался посредине между большими циферблатами спидометра и спаренного датчика температуры охлаждающей жидкости и остатка топлива в баке, то теперь тахометр и спидометр равны по размеру, а упомянутые датчики интегрированы в их нижнюю часть.

Пространство между этими приборами занимает широкий экран бортового компьютера. Козырек, накрывающий приборную панель, перетекает в обрамление верхней части центральной консоли, которая содержит крупные центральные воздуховоды и сенсорный экран мультимедийной системы. Под ним, на V-образной площадке расположен блок органов управления климатической системой автомобиля. Консоль переходит в центральный туннель, на котором распложен селектор КПП и два подстаканника. Рулевое колесо модели сохранило свою форму (у FR оно - спортивной формы со срезанной нижней кромкой). 

Так как Leon позиционируется как спортивная модель, то и передние кресла у нее выполнены в соответствии со стилем – с выраженной боковой и поясничной поддержкой. Задний диван свою форму не изменил – он так же стилистически и функционально поделен на два посадочных места, у которых есть боковые ограничители, с широким пространством посредине, на котором может поместиться третий пассажир. Багажное отделение у Leon имеет 380 литров полезного объема, что на 40 литров больше, чем у предыдущего поколения.

Технические характеристики

Seat Leon третьего поколения построен на совершенно новой глобальной платформе Volkswagen MQB с колесной базой 2584 мм (на 6 мм длиннее, чем у второй генерации). При этом блина кузова автомобиля укоротилась на 5 мм (до 4265 мм), а ширина и высота остались прежними – 1768 и 1460 мм соответственно.

Оснащается автомобиль модернизированными двигателями, знакомыми по второму поколению Leon. Впрочем, их расход в среднем снизился на 22 процента. Так, базовым является бензиновый мотор с турбонаддувом объемом 1.2 (две мощностные модификации – 85 и 105 л.с.) литра. Также модель оборудуется бензиновыми турбомоторами объемом 1.4 (мощность 122 л.с.) и 1.8 (мощность 180 л.с.). Кроме того, модернизации подверглись дизельные агрегаты объемом 1.6 (две мощностные модификации – 90 и 105 л.с.) и 2.0 (мощностью 150 и 184 л.с.) литра.

Агрегатируются моторы с 5-ти или 6-скоростной механической коробкой передач, а также 6-ти или 7-диапазонной роботизированной трансмиссией. Привод автомобиля – передний.

На данный момент в России официально продается только второе поколение Сеат Леон с двигателями, объемом 1,2, 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Минимальная цена нового автомобиля у официального дилера 609 990 рублей.

Подробнее