Peugeot 408

Peugeot 408

История

Помимо завоевания места под солнцем в среднем ценовом сегменте, компания Peugeot никогда не забывала о поставках эксклюзивных моделей на развивающиеся рынки и стимулирование, тем самым, популярность своего бренда. Одной из таких моделей был бюджетный седан 206, который продавался, в том числе, и в России. В 2009 году французы решили расширить свое влияние в Китае, договорившись с местными автопроизводителями о выпуске на их мощностях нового седана гольф-класса.

В 2010 году на автосалоне в Бейджинге была показана предсерийная версия модели, получившей индекс 408. Тем не менее, это не был «наследник» седана 407, который на европейском рынке заменила модель 508 – новинка была построена на базе хэтчбека 308. После успешной ассимиляции в Китае, где серийное производство автомобиля стартовало в 2010 году, представители Peugeot договорились о выпуске модели еще в двух странах – Аргентине и России (Калуга). Попутно были оформлены соглашения о сборке 408-го в Индии.

В России официальные продажи этого бюджетного седана должны стартовать в августе 2012 года. Минимальная стоимость - от 549 000 рублей. 

Экстерьер

Взяв за основу платформу хэтчбека 308, французские инженеры увеличили колесную базу до 2710 мм, соответственно выросли и габариты машины. Длина кузова составляет 4680 мм, ширина – 1815 мм, а высота – 1525 мм.

Внешний вид автомобиля решили сделать в классическом стиле, без новых стилистических приемов, которые применяются при оформлении экстерьера того же 508-го или 4008-го. Передняя часть авто весьма схожа с таковой у 407-й модели: тот же удлиненный капот, вытянутые фары головного света, огромный воздухозаборник в переднем бампере.

Конечно, время наложило свой отпечаток, и у 408 в бампере появляются более современные противотуманные фары, а воздухозаборник перекрыт тремя «лезвиями» по горизонтали. Форма крыши, переход задних стоек в багажник практически идентичны таковым у седана 407, только толщина их меньше, чем у последнего.

 

Также модели различаются формой задних боковых дверей и заднего же бампера. А вот багажник у обеих моделей схож. Разнится задняя оптика: у 408 она узкая, вытянута в горизонтальной плоскости, и своими внутренними краями заходит на багажник, в то время как у 407-й модели она была прямоугольной.

Не обошли вниманием французские дизайнеры и такую модную во втором десятилетии этого века прорисовку профиля автомобиля: стилистическая линия делит бока автомобиля пополам, начинаясь от середины передней боковой двери, и заканчиваясь у внешнего конца задних фонарей.  

Интерьер

Салон новинки весьма практичен: стараясь как можно больше удешевить производство, так и снизить окончательную стоимость автомобиля, французы применили недорогие, но достаточно качественные материалы отделки интерьера и обивки сидений. Передние кресла автомобиля лишены выраженной боковой поддержки, но сиденья и спинки их не узкие. Руль простой, трехспицевый, и даже в самой топовой комплектации не снабжается клавишами управления музыкальной системой.

Приборная панель содержит крупные, с хромированными ободками спидометр и тахометр, между которых помещен экран бортового компьютера. Центральную консоль венчают три воздуховода, а под ними располагается магнитола и климатическая система. В дорогих комплектациях предусмотрен выдвигающийся из торпедо мультимедийный экран, а также – металлические накладки на педали и рычаг КПП. Задний диван большой, на нем могут с легкостью усесться трое взрослых. В топовых версиях предлагается люк с электроприводом.

У автомобиля достаточно вместительный багажник – 526 литров, причем, полезное погрузочной пространство можно увеличить за счет складывания спинок заднего дивана. В России этот автомобиль предлагается в трех комплектациях - Access, Active и Allure.  

Технические характеристики

Оснащается автомобиль четырьмя силовыми установками: тремя бензиновыми объемом 1.6 (с турбированной модификацией) и 2.0 литра, а также дизельной 1.6 литровой. На российском рынке седан будет доступен с 1.6-литровыми бензиновым и дизельным агрегатами. В паре с ними работают 5-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссии. Причем, для других рынков доступен еще и 4-ступенчатый «автомат».  

Подробнее