Peugeot 4008

Peugeot 4008

История

Для компании Peugeot опыт сотрудничества с японским брендом Mitsubishi в плане производства одноплатформенных автомобилей был в определенной мере успешным. Так, одним из направлений кооперации двух марок был выпуск среднеразмерного кроссовера 4007, построенного на базе Mitsubishi Outlander. После выхода на рынок компактного кроссовера Mitsubishi ASX, французы решили традицию строительства одноплатформенников продолжить, и разработали прототип своего кроссовера, которому был присвоен индекс 4008.

В первый раз публике и специалистам новый кроссовер был показан еще в сентябре 2011 года, а официальный дебют модели состоялся в марте 2012 года на Женевском автосалона. Производится новинка в двух странах – во Франции и в России, на Калужском автозаводе.

Экстерьер

Кроссовер 4008 построен на полноприводной платформе Mitsubishi ASX с колесной базой в 2670 мм. Французские дизайнеры постарались придать новинке прогрессивный спортивный дизайн.

Так, на автомобиль установили решетку радиатора, исполненную в новом корпоративном стиле (подобная форма решетки применяется и на компактном хэтчбеке 208), фирменные «кошачьи» фары головного света, стильный передний бампер с фигурными вырезами под противотуманные фары. 

В профиль 4008 сложно отличить от «родителя» ASX – непохож французский кроссовер только формой колесных арок, боковых зеркал, порогами и стильными колесными дисками.

На корме, как и на лицевой части автомобиля, отличия от японского собрата у 4008 более выразительные. У модели от Peugeot установлена иной формы багажная дверь, бампер и задние фонари со светодиодной оптикой. Единый элемент, полностью перенятый французами у ASX – это крыша автомобиля.  

Интерьер

Если снаружи кроссовер можно отличить от Mitsubishi ASX, то внутри существенных различий нет вовсе - не считать же таковыми шильдик на рулевом колесе. Форма рулевого колеса, передних и задних кресел, панель приборов, компоновка органов управления климатической и акустической систем на центральной консоли – все аналогично японскому варианту.

Впрочем, французы постарались уйти от практичности своих азиатских партнеров, и применили в отделке салона и обивке кресел более качественные материалы. На всех рынках, в том числе и российском, автомобиль предлагается в трех комплектациях: Access, Allure и Active.

Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен такими системами активной безопасности как ABS, EBD+Break Assist, ESP, системой помощи при подъеме Hill Assist. А вот за пассивную безопасность в стандартной комплектации отвечают всего лишь две фронтальные подушки безопасности, что для автомобиля такого класса, прямо скажем, несолидно.

Технические характеристики

Под капотом Пежо 4008 установлен тот же самый бензиновый агрегат объемом 2.0 литра, которым оснащается Mitsubishi ASX. В паре с ним работают 5-ступенчатая механическая трансмиссия либо бесступенчатый вариатор. В таком варианте автомобиль будет поставляться во все страны, в том числе и в Россию. Расход топлива, по данным производителя, у автомобиля весьма умеренный: в городе машина потребляет 10.3 (10.5 – вариатор) л/100 км, а в загородном режиме – 6.5 (6.8 – вариатор) л/100 км. Разгон до 100 км/час на «механике» составляет 11 секунд, а на вариаторе – 12.1 секунд.

По сравнению с японским кроссовером, французский оснащен усовершенствованным механизмом электроусилителя руля, иными амортизаторами. Не стали французы оборудовать автомобиль пакетом «плохие дороги», который остальные производители предлагают для российского рынка в качестве платной либо бесплатной опции. Передняя подвеска у авто независимая McPherson, а сзади работает независимая многорычажка.

Основной целевой аудиторией этого автомобиля маркетологи видят семейные пары в возрасте от 25 до 45 лет.  

Подробнее