Peugeot 308 GTi

Peugeot 308

История

В середине 2000-х годов французская автомобильная компания Peugeot разработала программу по замене существующего семейства С-класса, которое на тот момент было представлено моделью 307. Новая программа «Проект Т7» предусматривала вывод на рынок серии современных в дизайнерском и техническом плане автомобилей среднего класса. Первым в июне 2007 года производитель показал пятидверный хэтчбек поколения «Х08», который был построен на платформе своего предшественника, но имел совершенно иной дизайн экстерьера (над которым трудилась целая плеяда специалистов под руководством Жерара Вельтера) и увеличенные, по сравнению с 307-й моделью габариты кузова.

Для некоторых рынков предлагался трехдверный вариант хэтчбека. Годом позже компания представила «заряженную» версию – 308 GTI, которая оснащалась 1,6-литровым турбированным мотором, мощностью 175 лошадиных сил. 

Следом за хэтчбеком был представлен предсерийный вариант универсала 308, который получил название Peugeot 308 SW Prologue. Готовая к производству версия была показана в 2008 году в рамках Женевского автосалона. Универсал 308 предлагался в пяти- и семиместном варианте.

А весной 2009 года Peugeot сорвал покровы с еще одной модели семейства – двухдверного кабриолета со складывающейся металлической крышей 308 СС, который пришел на смену производившемуся вплоть до этого времени кабриолету 307 СС.

В мае 2011 года французская компания провела рестайлинг модели, который коснулся не только экстерьера и интерьера автомобиля, но и его технического оснащения. В этом же году Peugeot вывела на рынок Китая еще одну кузовную модификацию 308-й модели – седан. Также на базе 308 были разработаны две новые модели – кроссовер 3008 и спортивное купе 308 RCZ, которое впоследствии лишилось приставки «308».

В настоящее время производство модели налажено, помимо Франции, в Индонезии, Китае, Аргентине и России. Кстати, на российском рынке 308-й предлагается только в двух кузовных модификациях – хэтчбек и купе.

Экстерьер

Рестайлинг 2011 года не привнес в экстерьер модели значительных преобразований. Видоизменения коснулись лишь передней части автомобиля. Так, лишился характерного «носового» выступа капот, преобразились фары головного света, у которых пропали острые передние концы. Иной, более компактной стала форма центрального воздухозаборника в переднем бампере. Боковые ниши бампера приобрели форму ромба и теперь там помещаются противотуманные фары и светодиодные «бумеранги» дневных ходовых огней.

Боковые панели кузова рестайлинговой версии ничем не отличаются от таковых у дорестайлинговой версии: здесь все так же имеется выштампованная стилистическая линия, которая берет свое начало у середины внешнего края передней боковой двери, и по восходящей устремляется к задним фонарям. Задние фонари, в свою очередь, стали чуть уже и вытянутее, чем у предыдущей версии.

Преобразился и задний бампер, в котором появился поделенный на три секции трапециевидный диффузор. Одной из главных особенностей экстерьера модели стала панорамная крыша, которую стало возможным устанавливать в качестве опции благодаря переработанной, по сравнению с 307-й моделью, конструкции кузова. 

Автомобиль построен на модульной платформе PSA PF2 с колесной базой 2610 мм (2708 мм – у универсала). При этом длина кузова Peugeot 308 составляет 4276 мм (у универсала – 4500 мм), ширина – 1815 мм, а высота – 1498 мм (1555 мм – у универсала).

Интерьер

В салоне рестайлинговой версии тоже нашлось место изменениям. Автомобиль получил новое рулевое колесо спортивного типа со срезанной нижней кромкой. Также видоизменилась центральная консоль: с ее верхней части исчез дополнительный экран бортового компьютера (на его месте появилась ниша для мелочевки).

Преобразился блок управления штатной магнитолой, а вот органы управления климатической системой остались прежними. Компоновка приборной панели тоже не изменилась: здесь все так же присутствуют крупные тахометр и спидометр на белой подложке, и расположенные между ними датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости. 

Передние кресла у Peugeot 308 обладают выраженной боковой и поясничной поддержкой, что напоминает о спортивном характере этой модели. Задний диван – компактный, на нем с комфортом могут уместиться два взрослых пассажира. Стилистически диван поделен на два посадочных места, между ними – откидывающийся подлокотник, в который интегрированы ниши для бутылок. За ним расположен люк, ведущий в багажное отделение. Спинка заднего дивана складывается в пропорции 40/60.

Технические характеристики

После рестайлинга автомобиль получил модернизированные двигатели. Линейка бензиновых агрегатов представлена четырьмя моторами объемом 1.4 (мощность 98 л.с.) и 1.6 литра (три мощностные модификации – 120, 156 и 200 л.с.). Также автомобиль оснащается четырьмя дизельными двигателями объемом 1.6 (мощностью 92 и 112 л.с. – последний с микрогибридной технологией e-HDi) и 2.0 (мощностью 150 и 163 л.с.) литра. Двигатели могут агрегатироваться с 5-ти либо 6-ступенчатой механической, либо 4-х или 6-скоростной автоматической трансмиссией. Привод автомобиля – передний.

На российском рынке Пежо 308 предлагается только с 1,6-литровым 120-сильным двигателем, который в зависимости от комплектации комплектуется пятиступенчатой механикой, либо четырехступенчатым автоматом. Минимальная цена автомобиля в России - 559 000 рублей.

Подробнее