Opel Kadett

История

В автомобильной биографии компании Opel, пожалуй, нет более успешной и популярной модели, нежели Kadett. Впервые встав на конвейер в 1934 году, автомобиль продолжал выпускаться (с перерывом в 22 года) вплоть до 1991 года. Оригинальная версия Kadett представляла собой трехдверный хэтчбек с удлиненным капотом, мощной, вертикально расположенной решеткой радиатора, рельефными передними и задними колесными арками и четырехместной посадочной формулой.

Автомобиль снискал особую популярность на рынке ввиду своей относительно невысокой стоимости, и, возможно, стал бы самым продаваемым автомобилем марки, если бы не Вторая мировая война. Производство Kadett было остановлено в 1940 году, а возобновилось оно в 1962 году.

В конце 1950-х годов руководство компании вынашивало планы относительно создания модели, которая могла бы успешно конкурировать с Volkswagen Beetle. Ставку было решено сделать на Kadett A, дизайн экстерьера которого был намного современнее и привлекательнее, чем у основного конкурента.

Кроме того, первое поколение модели предлагалось в нескольких кузовных модификациях: седан, купе и универсал (Kadett Caravan).

Внутри автомобиль был намного просторнее Volkswagen Beetle, с лучшей обзорностью из салона. Техническая «начинка» превосходила таковую у конкурента: автомобиль комплектовался 1.0 литровым бензиновым двигателем в двух модификациях – мощностью 40 и 48 лошадиных сил. В паре с мотором работала 3-ступенчатая механическая либо 2-ступенчатая автоматическая трансмиссия. 

Помимо этого, у Kadett A были лучше, чем у конкурента, тормоза и передняя оптика. Но все эти преимущества перечеркивал один солидный недостаток – плохая антикоррозионная защита, из-за чего автомобили гнили, как консервные банки.

Ошибки прошлого Opel решил исправить во втором поколении, выпустив в 1965 году Kadett B.

Ее кузов был лучше защищен от коррозии, да и дизайн экстерьера изменился кардинально: автомобиль прибавил в габаритах, обзавелся новой решеткой радиатора, более крупными круглыми фарами головного света и прямоугольной задней оптикой. Выпускалась модель в нескольких кузовных модификациях (в том числе нотчбек и фастбек). Линейка бензиновых моторов расширилась до четырех – 1.1, 1.5, 1.7 и 1.9 литра. Они агрегатировались с 2-ступенчатым «автоматом» либо 3-ступенчатой «механикой».

Производство второго поколения было прекращено в 1973 году, когда ему на смену пришла очередная генерация Kadett C, которой было суждено стать культовой в Германии.

Она была построена на базе General Motors T-Car (колесная база 2410 мм), выпускалась в двух кузовных модификациях - купе (фастбэк) и универсал. 

Дизайн экстерьера нового поколения отличался от предыдущего поколения не только иными линиями кузова, но и решеткой радиатора с тремя горизонтальными хромированными линиями, квадратными фарами и боковыми зеркалами, укрупнившейся задней оптикой.

Оснащалась модель пятью бензиновыми двигателями объемом 1.0, 1.2, 1.6, 1.9 и 2.0 литра. Они агрегатировались с тремя трансмиссиями на выбор: 4-скоростной механической, а также 3-х и 5-скоростной (компоновалась с двигателями объемом 1.9 и 2.0 литра) автоматической.

Автомобиль выпускался на протяжении шести лет, после чего в 1979 году его на конвейере сменило четвертое поколение, имевшее название Kadett D.

В дизайне экстерьера этой генерации прослеживался переход от плавных кузовных форм, которые были присущи второму поколению, к более резким. Уже Kadett C имел несколько резких линий в задней части, а в экстерьере четвертой генерации эта тенденция проявилась в полной мере. Квадратно-прямоугольным у Kadett D было все, кроме колес, крыльев и шильдика. Было налажено производство хэтчбеков, универсалов и седанов. Последние, впрочем, большой популярности не снискали и были сняты с производства в 1981 году.

Помимо отличий в экстерьере и интерьере, Kadett D был совершенно новой машиной с технологической точки зрения. Впервые в своей истории автомобиль был построен на переднеприводной платформе GM T, а также имел в линейке двигателей 1.6 литровый дизельный агрегат. Решение оснастить Kadett дизелем руководство Opel приняло под давлением покупателей, которые хотели иметь авто с мощным, но экономичным мотором. И этот двигатель оправдал себя – средний расход топлива у него был 5л/100 км. Из бензиновой линейки моторов выпали 1.0, 1.9 и 2.0 литровые, зато появился 1.8 литровый, мощностью 116 лошадиных сил.

Последнее, пятое поколение модели, было презентовано в 1984 году и производилось вплоть до 1991 года, после чего место Kadett E на конвейере заняла Astra F.

Экстерьер

Если предыдущее поколение имело резко очерченные линии кузова, то в дизайне экстерьера пятого поколения Kadett было отмечено возвращение к более округлым формам. В угоду аэродинамике дизайнеры сделали плавной линию крыши от передних стоек к задним. Пропал острый угол у капота, решетка радиатора уменьшилась в размере и приобрела U-образную форму.

Фары головного света хоть и были прямоугольными, но имели закругленные края, а вот задняя оптика солидно укрупнилась. Модель строилась на модернизированной платформе GM T (колесная база 2520 мм), и имела четыре кузовные модификации: хэтчбек (3 и 5 дверей), седан, универсал и кабриолет. 

Интерьер

В салоне автомобиля преобладали прямоугольные формы. В оформлении торпедо, приборной панели и центральной консоли использовались исключительно прямые линии. Kadett E имел два варианта исполнения приборной панели – обычный аналоговый, и электронный.

Ступица и лучи рулевого колеса были выполнены в форме вытянутых трапеций. Передние кресла у модели были с выраженной боковой и поясничной поддержкой, а задний диван обладал широким сидением и расположенной под комфортным углом спинкой.  

Технические характеристики

Поначалу модель оснащалась тремя бензиновыми карбюраторными двигателями объемом 1.2 и 1.6 литра, а также одним дизельным объемом 1.6 литра. В 1985 году производитель начал оборудовать Kadett E новым 1.8 литровым бензиновым двигателем с системой распределенного впрыска. Вслед за этим обновились все бензиновые моторы, которых стало шесть: к уже имевшимся агрегатам объемом 1.2, 1.6 и 1.8 литра были добавлены 1.3, 1.4 и 2.0 литровые. В 1990 году в пару к дизельному 1.6 литровому мотору был добавлен 1.7 литровый двигатель. Все моторы агрегатировались с 3-ступенчатым «автоматом», либо с 4-х или 5-скоростной механической трансмиссией.

Когда в начале 1990-х годов пал Советский Союз и российские граждане получили возможность пригонять из-за рубежа подержанные автомобили, одной из популярных моделей, которые привозились из Германии, была Kadett. Причем, на российских дорогах можно встретить образцы третьего и четвертого поколений, но чаще всего встречаются представители последнего поколения - Kadett E в различных кузовных модификациях.

Особой популярностью пользуются хэтчбеки и универсалы, реже можно встретить седаны, и уж совсем нечасто – кабриолеты. Достаточно много в стране тюнингованных машин – владельцы видоизменяют как внешний вид авто (обвес), так и усовершенствуют его силовые установки, добавляя им мощности.  

Подробнее