Nissan Leaf

Nissan LEAF

История

К созданию своего первого серийного электромобиля компания Nissan шла долгие годы. Причем, речь именно о специально разработанном для серийного производства автомобиля, а не электрической версии уже существующей бензиново-дизельной модели. Первой попыткой «прощупать почву» в нише электрических машин была версия минивэна R'nessa на электротяге, которую нарекли Altra. Данный автомобиль был презентован в 1997 году на автосалоне в Лос-Анджелесе, а его серийное производство началось в 1998 году. Оснащалась эта модель литий-ионной батареей третьего поколения, запас хода составлял порядка 250 километров.

Впрочем, наладить широкомасштабный выпуск этой модели компании не удалось, так как машина пользовалась спросом только у коммерческих структур. Всего было выпущено 200 экземпляров Nissan Altra. Тем не менее, первый шаг в нишу электромобилей был сделан.

Вслед за Altra в 1999 году Nissan презентовал городской компактный хэтчбек Hypermini, который также оборудовался литий-ионной батареей, однако запас хода у этой машины составлял 115 километров.

Всего компания выпустила 219 экземпляров данной модели, которая также использовалась в коммерческих целях. 

После этих двух попыток компания взяла паузу в восемь лет, во время которой шли доработки нового прототипа, который должен был стать основой для серийного автомобиля на электротяге. Разработанную электрическую «начинку» инженеры Nissan установили на автомобиль Tiida и назвали его концептом EV-11, который был представлен в 2009 году.

Спустя год компания презентовала уже серийную версию этого электрокара, который нарекли «зелеными» именем Leaf (с английского языка – «лист»), хотя на самом деле в названии этого автомобиля зашифрована аббревиатура «Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family car» - «лидирующий, экологически чистый, доступный семейный автомобиль».

Заказы на этот серийный электрокар Nissan принимал через интернет, намереваясь уже в первый год продаж реализовать порядка 50 тысяч экземпляров модели. Но из-за последствий аварии на японской АЭС Фукусима компания была вынуждена временно приостановить производство автомобиля.

Возобновилось производство только в 2011 году. Руководство компании сделало выводы из ситуации, разместив дополнительные производственные мощности в США и Великобритании. В настоящее время Nissan Leaf более всего востребован на рынках Японии и США. Всего за время старта продаж и по октябрь 2012 года компания продала 42 700 экземпляров Nissan Leaf.  

Экстерьер

В отличие от своего предшественника, компактного ситикара Hypermini, Nissan Leaf представляет собой пятиместный хэтчбек С-класса, который своим дизайном экстерьера отдаленно напоминает модель Tiida. Электрокар имеет оригинальную по стилистике переднюю часть: его короткий капот, под которым скрывается электромотор, наклонен под углом 45 градусов.

На капоте имеется V-образная рельефная выштамповка. Место решетки радиатора занимает небольшая, выполненная в виде перевернутой трапеции, крышка, под которой прячется гнездо для зарядки батарей. Фары головного света у модели большие, ромбовидной формы, оснащены светодиодной оптикой последнего поколения. Массивный передний бампер обладает широкой трапециевидной центральной секцией воздухозаборника, верхняя часть которой прикрыта металлической пластиной, а нижняя – сквозная, прикрыта ячеистой сеткой. В круглых боковых секциях залегают противотуманные фары. По передним крыльям машины через весь бок по восходящей идет стилистическая выштамповка, которая, достигнув нижней оконечности задних стоек, ниспадает на корму. Передние стойки у автомобиля – средней ширины, переходят в практически плоскую крышу.

В передних стойках имеются треугольные окошки (в этом прослеживается стилистика хэтчбека Tiida). Окна передних боковых дверей больше, чем у задних – это стилистическая особенность дизайна экстерьера модели. Зеркала заднего вида – овальные, узкие.

Оформление кормы Nissan Leaf тоже достаточно необычно. Тут есть большая багажная дверь с расположенным над ней широким спойлером, в который вмонтирован центральный стоп-сигнал. Задние фонари у автомобиля – узкие, длинные, выполнены в виде бумерангов и оснащены светодиодной оптикой.

Массивный задний бампер имеет трапециевидную нишу, в которой помещается номерной знак. В его нижней части есть небольшой диффузор с четырьмя «плавниками», помогающими рассеивать идущие по днищу потоки воздуха.  

Интерьер

Оригинальную стилистику имеет и салон автомобиля. На рабочем месте водителя выделяется полноцветная, сферической формы приборная панель с электронными приборами. Она выполнена в два «этажа»: на верхнем, меньшем по размеру экране, помещен электронный спидометр, а на нижнем – датчик показания уровня заряда батареи, ее температуры, запаса хода, режима работы трансмиссии, а также небольшой экран одометра.

Рулевое колесо у модели трехспицевое, с широкой треугольной ступицей. На ней расположены клавиши дистанционного управления магнитолой. На прямоугольной центральной консоли верхнюю часть занимают центральные воздуховоды. В средней части помещен сенсорный экран мультимедийной системы. А в нижней части консоли помещается блок управления климатической системой автомобиля. На средней ширины центральному туннеле, на стилистическом возвышении помещен круглый джойстик управления трансмиссией автомобиля, а за ним – ниша, в которой расположены гнезда USB, IPod и AUX и рычаг электронного стояночного тормоза. Заднюю часть туннеля занимает подлокотник. Автомобиль оборудован системой Carwings, которая, отслеживая состояние заряда батарей автомобиля, сообщает водителю о ближайшей электрозаправке и подает на экран мультимедийной системы ее координаты. 

Ниссан Леаф имеет довольно просторный салон, в котором могут уместиться пятеро пассажиров. Кресла водителя и переднего пассажира имеют средней ширины подушки и спинки, которые оснащены небольшой поясничной и боковой поддержкой. Спинка заднего дивана поделена в пропорции 40/60, а его сидение стилистически разделено на два посадочных места, хотя тут может поместиться и третий пассажир. Штатный объем багажника – 330 литров.

Технические характеристики

Хотя автомобиль и построен на базе хэтчбека Tiida (платформа Nissan V), но он имеет большие габариты (длина – 4445 мм, ширина – 1770 мм, высота – 1550 мм) кузова, удлиненную колесную базу (2700 мм), хотя и меньший дорожный просвет (1600 мм против 1700 мм у Tiida).

Оснащается Nissan Leaf трехфазным синхронным электромотором. Развивающим мощность в 109 лошадиных сил. С ним в паре работает 1-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Запас хода на одной зарядке составляет 175 км. Также автомобиль оснащен 360-вольтной литий-ионной батареей, которая, по словам производителей, может служить в течение 10 лет.

Привод автомобиля – передний.

Подробнее