Nissan Cube

Nissan Cube

История

В середине 1990-х годов компания Nissan испытывала нехватку модели В-класса, которая бы восполнил разрыв между автомобилем А-класса Micra и машиной С-класса Sunny. Чтобы восполнить этот пробел, инженерам и дизайнерам компании было поручено разработать прототип автомобиля, который бы вписывался в рамки В-класса, отличался оригинальным дизайном и практичностью. Тестовые прототипы модели были готовы к 1996 году, испытания их в дорожных условиях проводились на территории Японии и США.

В 1998 году на автосалоне в Токио Nissan представил серийную версию автомобиля, получившего название Cube (Z10), что в переводе с английского языка означает «куб». Такое имя модель получила отнюдь не случайно, а из-за формы задней части кузова, которая представляла собой «коробку на колесах».

Впрочем, такой экстравагантный вид модели пришелся по вкусу основной целевой аудитории – японской молодежи. В течение двух лет Nissan Cube продавался только на территории Японии, а в 2000 году начались официальные продажи на североамериканском рынке.

Модель была построена на переднеприводной платформе «В», которая досталась Cube от Micra. Оснащался автомобиль тем же бензиновым двигателем объемом 1.3 литра, что и его технический «донор». Базовой трансмиссией была 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, опционально автомобиль оборудовался бесступенчатым вариатором. Также Nissan Cube был доступен и с полным приводом. 

Второе поколение этой модели (Z11) было представлено в 2002 году. Автомобиль стал еще «квадратнее», и предстал в качестве микровэна с увеличившимся салоном.

Оригинальной чертой экстерьера данного поколения Cube стало стекло задней двери, стилистически объединенное с окнами багажного отделения и задней боковой двери в одно целое. Автомобиль также получил большую багажную дверь, которая открывалась нараспашку слева направо.

Появилась у модели массивная передняя часть, тоже принявшая квадратную форму.

Помимо стандартной версии, Nissan выпускал и специальную, которая называлась Cube³, имела удлиненную колесную базу и оснащалась семью сидениями. Эта модификация «куба» оборудовалась системой полного привода «e4WD».

Вместо снятых с производства двигателей объемом 1.3 литра, второе поколение Nissan Cube получило два бензиновых мотора объемом 1.4 и 1.5 (с 2005 года) литра. Они агрегатировались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и бесступенчатым вариатором. 

В 2008 году на автосалоне в Нью-Йорке Nissan представил концепт электрической модификации этой модели - Denki (с японского языка – «электрический») Cube.

Это поколение модели, помимо Японии и США, продавалось и в ряде европейских стран, причем для данного рынка модель собиралась на британском заводе компании в Сандерленде.

Третье и последнее на сегодня поколение Nissan Cube (Z12) официально дебютировало в ноябре 2008 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Начиная с 2009 года, модель выводится на множество экспортных рынков, за исключением некоторых стран Восточной Европы (и России, в частности).

Экстерьер

По сравнению с Cube второго поколения, третья генерация автомобиля выглядит не такой угловатой. Кузов модели, хотя и сохранил форму «коробки на колесах», все же обрел множество обтекаемых линий. Так, своими округлостями выделяется передняя часть автомобиля, где появилась более узкая, чем у предшественника, решетка радиатора с шестью вентиляционными отверстиями с обеих сторон от установленной по центру эмблемы бренда. Фары головного света представляют собой вытянутые овалы, с отдельно выведенной оптикой ближнего и дальнего света, а также указателями поворота. За этот оригинальный дизайн решетки радиатора и фар автомобиль был прозван «бульдогом в солнечных очках».

Также появился у модели обтекаемый передний бампер с узкой прорезью воздухозаборника в верхней части, и широкой, прямоугольной, поделенной напополам в горизонтальной плоскости – в нижней его части. В выпуклых боковых секциях переднего бампера содержатся круглые противотуманные фары. Капот у автомобиля сохранил форму, присущую второму поколению, но его крайний выступ теперь обтекаемой формы. Передние стойки в верхней части закругляются, и плавно переходят в плоскую крышу, которая также плавно перетекает в корму.

Форма боковых дверей у Nissan Cube также не претерпела изменений, а вот окна дверей преобразились – стали овальными, а не квадратными, как у второго поколения. Увеличился размер боковых зеркал заднего вида, что способствовало улучшению обзорности с места водителя. Дизайнер оставили третьей генерации Cube оригинальную фишку экстерьера – объединенные окна багажной и задней боковой двери, которые также обрели округлые очертания.

Задний бампер у модели стал более выпуклым, обтекаемым, а в верхней его части располагаются объединенные в вытянутый овал задние фонари, между которыми на красной плашке помещено название модели (у второго поколения оно располагалось на багажной двери, под ручкой). 

Интерьер

Преобразилась коренным образом и стилистика салона Nissan Cube. Здесь дизайнеры применили концепцию джакузи, придав интерьеру формы этого аксессуара ванной комнаты.

Особого внимания заслуживает торпедо, выполненное в волнообразном стиле. Если у второго поколения модели центральная консоль и приборная панель были стилистически объединенный в единый комплекс, то у третьей генерации они представляют собой самостоятельные конструкции.

Овальная приборная панель под сферическим козырьком содержит крупные тахометр и спидометр, между которыми расположен Т-образный экран бортового компьютера. Рулевое колесо у автомобиля – трехспицевое со средней толщины хватом. Приборная панель и ниша над бардачком расположены в волнообразных углублениях, а центральная консоль выпячена в салон. В верхней ее части находится штатная магнитола (у дорогих комплектаций – мультимедийная система Nissan Connect с сенсорным дисплеем), окруженная с обоих боков овальными центральными воздуховодами. В нижней части консоли помещен круглый блок управления климатической системой автомобиля. На центральному туннеле находятся компактные подстаканники.

Передние кресла автомобиля имеют короткие подушки и вертикально установленные спинки с небольшой боковой поддержкой.

Посадка у Nissan Cube высокая, «автобусная». Задний ряд стилистический и функционально поделен на два посадочных места с широким откидывающимся подлокотником. Спинки заднего дивана – вогнутые, могут складываться в пропорции 40/60, а в сложенном виде образуют ровную площадку, расширяя погрузочную площадь багажного отделения до 1645 литров. 

Технические характеристики

Третье поколение Nissan Cube построено на модернизированной платформе «В» с колесной базой 2530 мм. Длина автомобиля составляет 3720 мм, ширина – 1610 мм, высота – 1625 мм.

Оснащается Ниссан Куб тремя бензиновыми моторами и одним дизельным двигателем. Бензиновые моторы представлены агрегатами объемом 1.5 (мощность 109 л.с.), 1.6 (мощность 112 л.с.) и 1.8 (мощность 122 л.с.) литра. Дизельный двигатель объемом 1.5 литра развивает мощность в 110 лошадиных сил. Агрегатируются моторы с 5-ти либо 6-скоростной механической КПП, а также – с бесступенчатым вариатором.

Привод автомобиля – передний/полный.

Подробнее