Nissan 180SX

Nissan 180 SX

История

Японская компания Nissan всегда славилась умением создавать универсальные платформы, на которых в течение нескольких десятилетий выпускались разные по классу модели. Одной из таких платформ стала платформа «S», на базе которой было произведено несколько поколений различных автомобилей. В их числе и спортивное купе Nissan 180 SX, которое пришло на смену четвертому поколению модели Silvia. Специально для 180 SX инженеры компании модернизировали платформу, которая получила кодовое обозначение S13. В «наследство» от четвертой генерации Silvia эта новинка получила бензиновый 1.8 литровый мотор, от которого, собственно и пошло название этой модели.

Особенностью экстерьера, отличавшей эту модель от «донорской» Silvia, стали выдвигающиеся вверх фары головного света. Оригинальной была и конструкция багажной двери, открывавшейся в присущей для лифтбеков манере вместе с задним стеклом.

Официальный дебют Nissan 180 SX состоялся в 1989 году на автосалоне в Токио. Автомобиль предлагался в двух комплектациях, которые назывались Type I и Type II.

Оснащалась модель единственным бензиновым двигателем объемом 1.8 литра, который имел турбонаддув и развивал мощность в 175 лошадиных сил. При этом, разгон от 0 до 100 км/час составлял 6.9 (с 5-ступенчатой механической трансмиссией) и 7.5 (с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией) секунд. Nissan 180 SX мог развивать максимальную скорость 230 км/час. 

Второе поколение этой модели появилось на рынке в 1991 году. Автомобиль имел ту же платформу, что и предыдущая версия, но пережил некоторые стилистические и технические преобразования.

Так, видоизменения коснулись переднего бампера автомобиля, а также его интерьера, где появилась иной конструкции приборная панель, рулевое колесо и центральная консоль.

Но основные изменения произошли в технической «начинке» модели. Nissan 180 SX получил два новых двигателя объемом 2.0 литра (атмосферный и турбированный), а также дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением, благодаря которому существенно улучшились динамические характеристики модели.

Агрегатировались оба двигателя с 5-ступенчатой механической либо 4-скоростной автоматической трансмиссией. Это поколение 180 SX несколько раз переживало фейслифт, но кардинальных преобразований его внешности не происходило. Как правило, эти изменения касались списка опций автомобиля, который год от года расширялся.

Третье, и последнее поколение Nissan 180 SX увидело свет в 1996 году.

Автомобиль выпускался на протяжении двух лет, а затем был снят с производства, уступив своем место на конвейере пятому поколению модели Silvia. Все три поколения модели пользовались большой популярностью у любителей дрифта благодаря своему заднему приводу и отлично приспособленному к тюнингу двигателю. 

Экстерьер

Третья генерация Nissan 180 SX в основном сохранила все черты, присущие экстерьеру первым двум поколениям этой модели. Так, у автомобиля по-прежнему присутствовали выдвигающиеся вверх фары головного света. Фальшрешетки радиатора у автомобиля не было – этот важный агрегат машины был прикрыт сплошной металлической полосой.

Преобразования тут в основном коснулись переднего бампера, который получил небольшую по размеру, пирамидальную секцию центрального воздухозаборника. Зато боковые секции в форме параллелограммов были значительно увеличены размеры. Если у второго поколения 180 SX габариты и указатели поворота имели форму узких конусов, то у третьего они уменьшились в размерах и стали круглыми.

Поверх боковых секций воздухозаборника размещаются прямоугольные противотуманные фары. Капот у машины изменений не претерпел – он все такой же плоский, с прямоугольным стилистическим силуэтом посредине. Передние стойки автомобиля установлены под острым углом, переходят в покатую крышу, которая плавно перетекает в багажную дверь с большим стеклом. Бока кузова прорезает узкая стилистическая линия, идущая от передних колесных арок до оконечности задних фонарей.

На багажнике автомобиля у дорогих комплектаций был помещен большой спойлер. На корме у модели выделяются крупные, расположенные в горизонтальной плоскости задние фонари прямоугольной формы вытянутыми острыми краями. Задний бампер у Nissan 180 SX массивный, с выдающейся вперед «ступенькой». 

Интерьер

Салон у Nissan 180 SX, как и подобает спортивному автомобилю, весьма аскетичен. Все внимание дизайнеры сосредоточили на эргономике рабочего места водителя. Здесь присутствует вытянутая в горизонтальной плоскости, овальная приборная панель на черной подложке. На ней расположены крупные тахометр и спидометр, по бокам которых примостились датчики температуры охлаждающей жидкости и остатка топлива в баке.

Приборная панель накрыта средней ширины козырьком. Рулевое колесо у модели – четырехспицевое, со средней толщины ободом. Центральная консоль узкая, прямоугольной формы. В верхней ее части размещены прямоугольные центральные воздуховоды. Среднюю часть консоли занимает блок управления климатической системой автомобиля, а под ним размещена штатная магнитола. Неширокий центральный туннель, делящий кабину автомобиля напополам, содержит нишу для мелочевки и широкий подлокотник, размещенный между креслами водителя и пассажира.

Передние кресла у модели – спортивные, с выраженной боковой и небольшой поясничной поддержкой. Задний ряд (автомобиль имеет посадочную формулу 2+2) – чисто символический, и представлен двумя сиденьями с узкими подушками и вертикально расположенными спинками. 

Технические характеристики

На протяжении девяти лет выпуска этой модели, ее габариты оставались неизменными. Так, колесная база Nissan 180 SX составляет 2475 мм. Длина кузова автомобиля – 4520 мм, ширина – 1690 мм, высота – 1290 мм.

Третье поколение модели оснащалось двумя бензиновыми двигателями – оба объемом 2.0 литра. Атмосферный двигатель этой модели развивал мощность в 140 лошадиных сил, а турбированный – в 205 лошадиных сил.Оба мотора работали в паре с 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Привод автомобиля – задний.

Подробнее