Mercedes-Benz M-klasse

Mercedes-Benz M-Class

История

В начале 1990-х, когда руководство компании Mercedes-Benz разработало план по обновлению своего модельного ряда, и замене, в частности, модели G-Class, на более современный автомобиль. Одним из пунктов этого глобального плана, который касался непосредственно внедорожника, было возможное сотрудничество с компанией Mitsubishi. Японцы должны были предоставить платформу (предполагалось, что это будет платформа Montero/Pajero), а немцы обязались разработать дизайн и силовые агрегаты для новой модели, чтобы впоследствии продавать этот автомобиль на разных рынках под разными бейджами. Но сотрудничество между компаниями по ряду причин не заладилось, и немцы сосредоточились на собственных разработках облика новой модели.

Так как этот автомобиль предполагался, в основном для продажи на североамериканских рынках, руководство Mercedes-Benz решило инвестировать в строительство завода в США. Параллельно со строительством этого предприятия шло испытание прототипов нового внедорожника, дизайн для которого разрабатывали Майкл Мауэр и Бруно Сакко. В 1996 году завод в Алабаме был полностью готов к производству новых моделей, первой из которых стал M-Class. Произошло это событие в феврале 1997 года.

Новинка представляла собой среднеразмерный кроссовер с рамной конструкцией кузова и пассажировместимостью на пять и семь человек. M-Class (W163) стал первым автомобилем в своей нише, который имел устанавливаемую серийно прогрессивную систему динамической стабилизации.

О популярности этой модели может говорить тот факт, что именно первое поколение M-Class было выбрано Ватиканом в качестве автомобиля для Папы Римского Бенедикта XVI.

Базово модель оснащалась 2.3 литровым бензиновым мотором, а остальные бензиновые двигатели предлагались объемом 3.2, 4.3 и 5.4 литра. Также модель комплектовалась дизельными агрегатами объемом 2.7 и 4.0 литра с турбонаддувом. Агрегатировались моторы с 5-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической КПП.

В 1999 году Mercedes-Benz начал производство M-Class для европейского рынка на заводе своего партнера – австрийской компании Magna Steyr. А спустя два года модель пережила рестайлинг.

Изменения коснулись как экстерьера и интерьера автомобиля, так и его технической «начинки». Так, вместо 4.3 литрового бензинового мотора на авто стали устанавливать совершенно новый двигатель объемом 5.0 литра. Также были модернизированы уже имевшиеся двигатели.

Второе поколение автомобиля (W164), разработка которого началась еще в 1999 году, было презентовано в 2005 году на Детройтском автосалоне. Помимо современного дизайна экстерьера и интерьера, над которым трудились кузовные кутюрье Стив Мэттин и Питер Пфайфер, автомобиль обрел совершенно иную конструкцию кузова – вместо рамной она стала несущей.

Модель солидно прибавила в габаритах, приобрела более обтекаемую форму кузова (коэффициент аэродинамического сопротивления был снижен до 0.34).

В 2006 году компания представила лимитированную AMG-версию M-Class - ML 63 AMG. Оснащался автомобиль широкой линейкой бензиновых двигателей объемом 3.5, 4.6, 5.0 и 5.5 литра, а также 6.2 литровым агрегатом, который устанавливался на ML 63 AMG. Также модель оборудовалась двумя дизельными моторами объемом 3.0 и 4.0 литра. Все моторы агрегатировались с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией – от «механики» компания решила отказаться вовсе.

В 2008 году на автосалоне в Нью-Йорке компания представила фейслифтовую версию кроссовера. Кроме косметических изменений во внешнем облике и салоне автомобиль получил новые дизельные моторы с инновационной технологией Bluetec.

А годом позже была представлен гибридная версия кроссовера ML 450 Hybrid, которая оснащалась 3.5 литровым двигателем, который работал в паре с двумя компактными электромоторами. Совокупная мощность этой силовой установки составляет 340 лошадиных сил, а агрегатируется она с бесступенчатым вариатором. 

Третье, и последнее на сегодня поколение этого среднеразмерного кроссовера в кузове W166 было презентовано летом 2011 года, а разработка новой генерации началась еще в 2006 году – через год после запуска в производство M-Class второго поколения.

Компания прекратила выпуск модели в Граце (Австрия), полностью перенеся производство на американский континент. Сегодня M-Class W166 выпускают в Алабаме (США) и Толуке (Мексика). 

Экстерьер

Руководители и ведущие дизайнеры компании, которые немало потрудились над созданием нового облика M-Class, заявляют, что модель третьего поколения совершила прыжок из «эконом» в бизнес-класс, намекая, что некоторые элементы экстерьера были позаимствованы у E-Class. Автомобиль обрел новую, чуть более широкую решетку радиатора с тремя хромированными «лезвиями», на каждом из которых есть стилистические «зазубрины».

Новым стал и капот авто, фары головного света (робмовидной формы), передний бампер. Последний избавился от «улыбчивой» центральной секции воздухозаборника, которая была присуща предыдущей версии модели, теперь здесь – широкая трапециевидная секция, прикрытая массивным хромированным «кенгурятником». Боковые секции – ромбовидной формы, в них помещаются светодиодные полоски дневных ходовых огней.

На профиле модели заметны новые боковые зеркала, а также – стилистические линии, прочерчивающие боковину кузова от передних колесных арок до оконечности задних дверей. Осталась нетронутой форма боковых окон и окон багажного отделения. На корме авто заметно изменение багажной двери, на которую теперь заходят внутренние концы новых задних фонарей, которые приобрели комбинированную треугольно-конусовидную форму. Преобразился и задний бампер, у которого появился отделанный хромом диффузор. 

Колесная база третьей генерации M-Class выросла, по сравнению с таковой у предыдущего поколения, на 2 мм (до 2915 мм). При этом длина и ширина кузова увеличились на 16 мм (до 4804 и 1926 мм соответственно), а высота уменьшилась на 19 мм (до 1796 мм).

Интерьер

Если «внешность» модели, по заверениям дизайнеров Mercedes-Benz, перекликалась с таковой у E-Class, то салон кроссовера было решено сделать более люксовым, в стилистике S-Class. В первую очередь это сказалось в использовании материалов отделки интерьера и обивки кресел высочайшего качества, а также – в применении целого ряда вспомогательных систем (как в сфере безопасности, так и развлечений).

Слегка видоизменилась форма приборной панели, а сами приборы получили новые, более четко читаемые шкалы и яркую подсветку. Там же появился и по-новому оформленный TFT-дисплей бортового компьютера.

Преобразилось рулевое колесо, которое обзавелось новой шестиугольной ступицей. Иной стала компоновка центральной консоли, которая теперь имеет V-образную, а не прямоугольную как у предыдущего поколения, форму. Экран мультимедийной системы COMAND переместился в ее верхнюю часть, теперь его с обоих боков окружают центральные воздуховоды. Под ним в два яруса расположены блок кнопок мультимедийной системы, органы управления климат-контролем. На центральном туннеле появились новые джойстики управления мультимедийной системой и пневмоподвеской AirMatic. Из-за этого дизайнерам пришлось изменить форму центрального подлокотника, который теперь состоит из двух частей (водительская длиннее, чем пассажирская).

Установили в салон автомобиля новые передние кресла с широкими подушками и спинками, у которых появилась более выраженная боковая и поясничная поддержка.

Задний ряд сидений стилистически и функционально поделен на два полноценных посадочных места, между которыми находится узкое сидение с откидывающимся из «спинки» подлокотником. Для моделей с опциональным третьим рядом сидений, второй ряд оборудуется системой трансформации EasyEntry, благодаря которой значительно облегчается доступ к третьему ряду. 

Технические характеристики

Автомобиль оснащается двумя бензиновыми и двумя дизельными моторами. В стандартной версии модель оборудуется двигателем ML350 (объем 3.5 литра, мощность 306 л.с.), более дорогие комплектации имеют мотор ML500 (объем 4.7 литра, мощность 408 л.с.). В версии AMG – два бензиновых мотора (ML 63 AMG и ML 63 AMG Performance Pack) объемом 5.5 литра, которые выдают мощность в 525 и 557 «лошадок» соответственно. Также можедль оснащается двумя дизельными агрегатами ML250 BlueTec (объем 2.2 литра, мощность 204 л.с.) и ML350 BlueTec (объем 3.0 литра, мощность 258 л.с.). Все моторы работают в паре с 7-ступенчатой автоматической КПП (версии ML 63 AMG и ML 63 AMG Performance Pack - AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC). Привод автомобиля – полный.

Подробнее