Mercedes-Benz A-klasse

Mercedes-Benz A-Class

История

В 1997 году известная немецкая автомобилестроительная компания представила свою самую компактную модель – пятидверный хэтчбек А-класса, который, по сложившейся традиции, именно так и был назван, отличавшийся от остальных представителей многочисленного семейства Mercedes-Benz наличием привода на передние колеса.

Поводом для создания этого автомобиля стало увеличение популярности во всем мире компактных городских автомобилей, а в этой нише немецкий автогигант на то время представлен не был. Еще одной, помимо переднего привода, отличительной особенностью автомобиля стала активная система безопасности, прозванная «Сэндвич» - при лобовом столкновении двигатель и коробка передач авто уходили не в салон, а вниз, под педали, тем самым предотвращая тяжелые травмы водителя и пассажиров. Но, несмотря на такие прогрессивные технологии, данная модель все же имела существенный недостаток – неустойчивость на дороге при вхождении в поворот либо при уклонении от препятствия. Поначалу компания отрицала данный факт, а затем совершила беспрецедентный шаг, отозвав все проданные на тот момент автомобили и оснастив их системой динамической устойчивости и перенастроив подвеску.  

В 2001 году модель (заводская кодировка W168) получила обновленную решетку радиатора, задний бампер и задние фонари.

А-Class первого поколения оснащался четырьмя бензиновыми (объемом 1.4, 1.6, 1.9 и 2.1 – версия Evo) и одним дизельным (объемом 1.7 литра) двигателями. Они агрегатировались с 5-ступенчатой механической, либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссиями.

Помимо Германии, самый компактный представитель семейства Mercedes-Benz производился в Бразилии и Таиланде. 

Второе поколение автомобиля (заводской код W169) было презентовано компанией в 2004 году. Производство обновленной модели в Бразилии Автомобиль прибавил в габаритах, получил увеличенную колесную базу, новые системы активной и пассивной безопасности.

Теперь A-Class производится в двух кузовных модификациях – трех и пятидверный хэтчбек, по мотивам представленного в 2003 году концепта, названного представителями компании TAF (touch and feel – с английского «прикоснись и почувствуй»).

Модель оснащалась семью моторами: четырьмя бензиновыми (A 150 – объемом 1.5 литра , A 170 – объемом 1.7 литра, A 200, A 200 Turbo – оба объемом 2.0 литра) и тремя дизельными (A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI – все объемом 2.0 литра). Они работали в паре с 5-ти и 6-ступенчатой механической трансмиссией либо новым бесступенчатым вариатором Autotronic. 

В 2008 году был проведен плановый фейслифт модели, которая получила новые бампера, решетку радиатора, фары головного света и задние фонари, обновленный интерьер.

Спустя два года компания представила электроверсию модели – A-Class E-Cell, силовую установку для которого разрабатывали специалисты Tesla. 

В 2012 году на Женевском автосалона Mercedes-Benz представил третье и последнее на сегодня поколение A-Class (W176). Выпускается оно исключительно в Европе (Германия, Венгрия, Финляндия).

Экстерьер

Третье поколение хэтчбека предстало в совершенно ином облике, чем предыдущие генерации. Работавший над «внешностью» модели дизайнер Макр Фетерстон постарался придать автомобилю черты, не присущие какому-нибудь иному представителю этого класса. Кузов автомобиля приобрел форму изысканного спорткара (несмотря на то, что это хэтчбек, причем, выпускающийся только в пятидверном варианте) за счет сниженной на 18 см по сравнению с предыдущим поколением высоты. А вот его длина и ширина увеличились на 409 (до 4292 мм) и 16 (до 1780 мм) соответственно. Автомобиль построен на принципиально новой платформе с колесной базой 2699 мм.

Передняя часть автомобиля массивная, с длинным рельефным капотом, стилистическим продолжением которого является решетка радиатора шестиугольной формы с закругленными краями. Решетку радиатора по горизонтали делят два хромированных «ребра», которые пересекают расположенный по центру фирменный шильдик. Массивный передний бампер со спортивной формы центральной и двумя боковыми секциями воздухозаборников подчеркивает нарочито агрессивный дизайн экстерьера автомобиля. Центральная секция воздухозаборника – трапециевидной формы, а боковые – прямоугольной, с закругленными внешними краями. Низ бампера защищен выдающимся вперед спойлером. Довершают композицию крупные, оригинальной формы фары головного света, оснащенные ксеноновой и светодиодной оптикой.

Плавные линии передних стоек перетекают в покатую крышу, которая заканчивается на корме массивными задними стойками. Бока автомобиля украшают две стилистические линии. Одна, начинающаяся у середины передних колесных арок, практически прямо пронзает бок, заканчиваясь под ручкой задней боковой двери. Вторая, начинаясь у нижнего края передних колесных арок, имеет форму бумеранга, своим другим концом достигая края задних боковых дверей.

На корме автомобиля заметны округлые задние фонари со светодиодной оптикой. Задний бампер имеет две щели дефлекторов, расположенных по вертикали по его бокам, а также диффузор в нижней части, на котором размещаются две трубы выхлопной системы автомобиля.  

Интерьер

Спортивная стилистика A-Class третьего поколения прослеживается и в салоне. Рабочее место водителя продумано до мелочей: тут есть компактная приборная панель, спрятанная под средней величины козырьком, удобный трехспицевый руль со срезанной нижней кромкой. Тут же - неброская центральная консоль, на которой помещаются органы управления мультимедийной (экран расположен сверху, на торпедо) и климатической системой. На массивном центральном туннеле нашлось место для двух глубоких ниш, спрятанных под крышками, и двум подстаканникам. Между передними креслами находится большой подлокотник с контейнером. 

Передние кресла с интегрированными подголовниками обладают выраженной боковой поддержкой. Задние сидения могут с комфортом вместить двух взрослых пассажиров, между ними расположен широкий откидывающийся подлокотник. Спинки кресел заднего ряда складываются в пропорции 40/60 и в сложенном виде образуют ровную площадку, увеличивая полезный погрузочный объем довольно компактного (341 литр) багажника.  

Технические характеристики

Существует восемь вариантов силовых установок, которыми производитель оснащает третью генерациюA-Class. Три бензиновых двигателя с турбонаддувом – А 180 (мощность 120 л.с.), А 200 (154 мощность л.с.), А 250 (мощность 208 л.с.), оснащаются инновационной системой BlueEFFICIENCY.

Еще один, устанавливаемый на спецверсию A-Class AMG, A 45, выдает мощность в 350 л.с. Им автомобиль будет оснащаться начиная с 2013 года. Также представлена линейка дизельных турбомоторов – А 180 CDI (мощность 108 л.с.), А200 CDI (мощность 134 л.с) и А220 CDI (мощность 168 л.с.). Все моторы работают в паре с 6-ступенчатой механической либо 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. Привод автомобиля – передний. 

Подробнее