Lexus IS

Lexus IS

История

До 1998 года самой бюджетной моделью в семействе Lexus считался седан ES. Но уже в 1994 году команда инженеров под руководством Нобуяки Катаямы, который занимался разработкой проекта АЕ86, начала работу над созданием абсолютно новой модели, которая бы на равных конкурировала со спортивными седанами европейских марок. По истечении четырех лет Toyota представила плоды этой работы, воплотившиеся в модель Altezza. Годом позже премиальный суббренд Lexus пополнил свое семейство «младшей» спортивной моделью IS, которая являлась перелицованной версией Altezza.

Автомобиль был построен на платформе ХЕ и первоначально выпускался в одной кузовной модификации – седан. По сложившейся традиции добавлять к названию модели цифирное обозначение объема двигателя, установленного на автомобиль, седан IS получил обозначение 200.

В 2000 году семейство IS было расширено за счет универсала, которому дали название SportCross. 

Отличительной чертой экстерьера обеих модификаций были прозрачные треугольные задние фонари. В интерьере у модели первого поколения были следующие особенности, которые отличали автомобиль от остальных Lexus: круглый металлический набалдашник рычага переключения скоростей, выдвигающийся экран мультимедийной системы, и приборная панель, оформленная в виде хронографа.

Естественно, как и все модели Lexus, IS выгодно отличался от своего японского «клона» Altezza более качественными материалами отделки салона. Оснащались обе модификации двумя бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 3.0 (универсал SportCross) литра. Агрегатировались моторы с четырьмя трансмиссиями: 5-ти и 6-ти ступенчатой механической, либо 4-х и 5-ступенчатой автоматической. 

Второе и последнее на сегодня поколение модели было презентовано в 2005 году в рамках автосалона в Нью-Йорке.

Lexus IS теперь выпускается в двух кузовных модификациях – седан и кабриолет (в этой версии модель производится с 2008 года). От универсала SportCross компания решила отказаться, как только стало известно, что с рынка уйдет японский клон IS – Toyota Altezza. 

Помимо стандартных модификаций, в 2007 году компания выпустила «заряженную» версию седана, именовавшуюся IS F.

В 2009 году модель была подвергнута рестайлингу: обновленная версия седана и кабриолета были показаны на Парижском автосалоне, а в серийное производство обе модификации пошли в 2010 году.

Экстерьер

Рестайлинг привнес во «внешность» кабриолета и седана новые черты, которые заметны прежде всего на передней части. Здесь появилась обновленная решетка радиатора в форме перевернутой трапеции с хромированной окантовкой. Фары головного света у обеих модификаций одинаковые – в форме клиньев с вытянутым передним концом, оснащены ксеноновой оптикой и светодиодными ходовыми огнями.

А вот передние бамперы у кабриолета и седана отличаются. У кабриолета бампер имеет прямоугольную центральную секцию воздухозаборника и крупные треугольные боковые ниши, в которых помещаются круглые противотуманные фары.

У седана центральная секция воздухозаборника имеет форму перевернутой трапеции, а боковые ниши тоже треугольные, но меньше по размеру, чем у кабриолета. 

Капот у обеих модификаций выполнен в современном корпоративном стиле Lexus – с массивными выштамповками по бокам, придающими его центральной части форму латинской буквы «V».

На профиле модели выделяется только одна (что характерно для всей модельной линейки Lexus) стилистическая линия, идущая от края фар головного света к краю задних фонарей по верхней части боковых дверей.

Имеются отличия в дизайне и на корме. У кабриолета иной, нежели у седана, формы багажник (это объясняется конструкционными особенностями) и форма задних фонарей – ромбовидная.

У седана багажник более короткий, а задние фонари имеют форму тупых клиньев, с расширенной внешней частью. Задний бампер у седана плоский, тогда как у кабриолета он обтекаемый.

 

Интерьер

В салоне у Lexus IS после рестайлинга были подправлены приборная панель и центральная консоль. Приборная панель у модели компактная, накрыта квадратным козырьком. Тахометр и спидометр у модели крупные, на черной подложке. В их нижние части вмонтированы датчики остатка топлива в баке и температуры охлаждающей жидкости. Рулевое колесо – трехспицевое, со средним по толщине ободом, оснащено подрулевыми переключателями скоростей.

Центральная консоль – V-образная. В верхней ее части расположены прямоугольные центральные воздуховоды, под ними – сенсорный экран штатной мультимедийной системы. Нижняя часть центральной консоли содержит магнитолу. Широкий центральный туннель делит переднюю часть салона на две половины. Передние кресла – с узкими подушками и спинками, которые обладают выраженной, как и подобает спортивной модели, боковой и поясничной поддержкой.

Задний диван у седана компактный, с нешироким сидением, стилистически поделенным на два посадочных места широким подлокотником.

У кабриолета это разделение выражено больше за счет расположенной между креслами консоли, в которой находятся подстаканники.  

Технические характеристики

Второе поколение Lexus IS построено на платформе ХЕ 20 с колесной базой 2730 мм, общей для седана и кабриолета. А вот остальные параметры у этих модификация разнятся. Так, длина кузова кабриолета составляет 4635 мм, а у седана – 4585 мм. Ширина у этих версий одинаковая – 1800 мм, а вот высота тоже различается: 1425 (у седана) и 1415 (у кабриолета) мм.

В зависимости от установленных двигателей, различают пять модификаций этой модели. Базовая модификация Лексус IS 250 оснащена 2.5 литровым бензиновым мотором мощностью 208 лошадиных сил. Версия IS 300 комплектуется 3.0 литровым бензиновым двигателем мощностью 228 лошадиных сил.

Модификация IS 350 оборудуется 3.5 литровым агрегатом мощностью 306 «лошадок». И, наконец, «заряженная» версия IS F оснащается самым мощным в линейке 5.0 литровым бензиновым мотором, мощность которого составляет 423 лошадиные силы.

Также есть дизельная модификация - IS 220d, под капотом которой установлен 2.2 литровый мотор мощностью 175 «лошадей». Агрегатируются двигатели с 6-ступенчатой «механикой», либо 6-ти или 8-ступенчатым «автоматом». Привод автомобиля – задний/полный.  

Подробнее