Kia Picanto

История

Одним из приоритетных направлений для компании Kia было производство автомобилей малых классов. Правда, за неимением собственных разработок, сеульским автопроизводителям приходилось любо заимствовать чужие инженерные идеи (в основном, японские или американские) либо попросту выпускать перелицованные малолитражки, как это было, например, с Kia Visto.

Этот автомобиль А-класса выпускался для рынков Южной Кореи и Индонезии, а на глобальных рынках его знали как Hyundai Atos. Выпускалась Kia Visto с 1997 по 2000 годы, и все это время инженеры и дизайнеры Kia работали над созданием собственного ситикара.

И, тем не менее, ничего, кроме дизайна экстерьера и интерьера городской малолитражки они придумать так и не смогли, решив, в конце концов, позаимствовать платформу и техническое оснащение у своего партнера, компании Hyundai.

Партнеры как раз выпустили на рынок модель Getz, и она показала хорошие результаты по продажам на глобальном рынке. Опытные образцы сменщика Visto испытывались на полигоне с начала 2003 года, а уже в 2004 году была представлена новая серийная модель Kia – хетчбек А-класса Picanto.

Малолитражка имела более женственный дизайн экстерьера, нежели «унисексовый» Getz, и была рассчитана в основном на женскую аудиторию.

Она была построена на укороченной на 81 мм платформе Getz, оснащалась моторами и трансмиссиями от Hyundai. Так, базовая комплектация Picanto оснащалась четырехцилиндровым бензиновым двигателем серии Epsilon объемом 1.0 литр, который компоновался с 5-ступенчатой механической КПП.

Также был доступен 1.3 литровый турбодизельный мотор, которым оснащались машины, продававшиеся на рынке Западной Европы, и 1.2 литровый бензиновый двигатель серии Kappa. Последний работал в паре с 4-скоростным «автоматом».

Чтобы вызвать интерес у искушенного европейского покупателя, модель уже в базовой версии имела солидный по тем временам уровень комплектации: магнитолу с CD-проигрывателем, кондиционер, центральный замок с дистанционным управлением, электроприводом боковых зеркал, а также передними и задними электрическими стеклоподъемниками.

В 2007 году модель пережила легкий фейслифт, который в основном затронул лицевую часть машины: был изменен дизайн переднего бампера, решетки радиатора, фар головного света и передних противотуманных фар.

К тому же, указатели поворота переместились с передних крыльев на корпуса боковых зеркал. Видоизменилась и задняя оптика: вместо прямоугольных блоков стоп-сигнала и фонарей заднего хода появились округлые. Также поменяла форму дверь багажника. 

Кроме того, для некоторых европейских рынков модель начали оснащать 1.1 литровым бензиновым двигателем и 1.0 литровым мотором, работающим на сжиженном газе.

В 2010 году Picanto снова была подвержена редизайну, в котором уже угадывалась рука нового дизайнера компании Петера Шрайера.

Снова был изменен рисунок решетки радиатора, в которой уже угадывался будущий корпоративный стиль «тигриный оскал», видоизменились формы переднего и заднего бампера, стоп-сигналов, передних противотуманных фар.

В техническом плане изменений не было – их приберегли для второго поколения Picanto, которое было презентовано в первый день весны 2011 года.

По сути, Kia Picanto-II - это совершенно иной автомобиль, отличающийся от модели первой генерации не только дизайном экстерьера и интерьера и техническими характеристиками, но и философией. 

Экстерьер

Миловидный автомобильчик, которым Picanto был в первом поколении, сменил агрессивного вида компактный ситикар. Оформление лицевой части автомобиля выполнено в современном корпоративном стиле Kia, с решеткой радиатора «тигриный оскал», «улыбчивым» большим воздухозаборником в переднем бампере, новой формы фарами головного света и передними противотуманками.

Профиль модели стал более атлетичным, выразительным, благодаря рельефным линиям по бокам кузова. Видоизменилась задняя оптика – вертикальные стоп-сигналы приобрели форму бумеранга.

Иная конструкция у передних и задних дверей, багажника – они стали более угловатыми, подчеркивая новый, унисексовый стиль модели. Машина выросла в габаритах, увеличилась колесная база, что позволило сделать салон более просторным.

Кроме того, во втором поколении у Picanto появилась и трехдверная версия, которой не было у предшествующей генерации.

Интерьер

Преобразился и салон хетчбека. Появились более спортивные (за счет выраженной боковой поддержки) передние сиденья, а задний диван строго поделен на два посадочных места. Отделочный пластик стал более мягким и качественным, как, впрочем, и материалы обивки сидений.

Иное оформление получило место водителя: появился новой формы руль, панель приборов, которую «утопили» в колодцах, центральная консоль стала менее массивной и в нее не упираешься коленом, как это было в салоне предыдущего поколения.

Технические характеристики

Под капотом у новой Picanto – модернизированные 1.0 и 1.2 литровые бензиновые двигатели, которые стали экономичнее предшественников, но в мощности не утратили.

Отказался производитель от дизеля и мотора, работающего на сжиженном газе. Подверглись усовершенствованию и коробки передач: передачи у механической 5-ступенчатой стали включаться четче, а у 4-ступенчатого «автомата» - более плавно. Была перенастроена задняя подвеска – она стала чуть жестче, чем у предшественницы.  

Подробнее