Hyundai i30

История

В начале нового тысячелетия корейцы, как в свое время японцы, нацелились на покорение североамериканского рынка. Достаточно вспомнить довольно крепкий альянс компании Daewoo и General Motors, а также самостоятельные попытки прорваться на рынок США и Канады компаний Kia и Hyundai. Тем не менее, корейцы не забывали и о емком рынке Европы. Так, специально для данного рынка Hyundai создала модель Getz, которая имела хорошие продажи по всему континенту. А в середине «нулевых» компания решила вывести на рынок еще одну модель, но выше классом, чем Getz. Взяв за основу платформу Elantra New, конструкторское бюро бренда, заседающее в Рюссельхайме, произвело пятидверный хэтчбек.

Эта модель первая среди всего семейства Hyundai получило новое буквенно-цифирное обозначение – i30. Причем, «i» - это сокращенно от inspiration, Что с английского означает «вдохновение», а 30 – обозначение класса, в данном случае С-класса, к которому принадлежал новый хэтчбек. По аналогии с Kia Ceed, также разработанном для рынка Европы, первое поколение Hyundai i30, серийное производство которого началось в 2007 году, выпускалось в двух модификациях – сперва хэтчбек, а затем, с апреля 2008 года, и универсал. На рынке США он продается под именем Hyundai Elantra Touring. Построенные на одной платформе, данные модификации различались габаритами кузова и колесной базой – у хэтчбека она короче на 50 мм (2650 против 2700 мм).

Автомобиль получил свежий, по сравнению с другими моделями бренда того времени, дизайн экстерьера с высокой поясной линией, современную компоновку салона, богатый набор оборудования, доступного уже в базовой комплектации. Для западноевропейского рынка модель оснастили широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей. Так, в большинстве стран европейского континента, в том числе и в России, i30 был доступен с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра.

Эксклюзивно для рынка Германии корейцы оснастили машину 2.0 литровым бензиновым агрегатом. Также модель оборудовалась дизельными двигателями объемом 1.6 (в трех модификациях) и 2.0 литра, но на российский рынок эти версии i30 не поставлялись. Как, впрочем, не был доступен для российских автолюбителей и универсал. В паре с указанными выше моторами работали две механические трансмиссии (5-ти и 6-ступенчатая), и автоматическая, 4-скоростная КПП. Причем, 6-диапазонной МКПП оснащались только дизельные версии модели с мотором объемом 2.0 литра.

В 2011 году на Франкфуртском автосалоне Hyundai официально представил второе поколение хэтчбека i30, производство которого полностью сосредоточено на чешском заводе компании в Ношовице.

Предполагается, что хэтчбек будет выведен и на североамериканский рынок под именем Hyundai Elantra GT. Универсал был показан годом позже, на Женевском автосалоне.

Экстерьер

В унисон со своим партнером, Kia, Hyundai решил примерить на свои современные модели новый корпоративный стиль, называемый «струящиеся линии». Скульптурные линии окольцовывают весь кузов, начинаясь еще на решетке радиатора. Вторая генерация i30 получила обновленные передний и задний бамперы, фары головного света и переместившуюся из вертикальной в горизонтальную плоскость заднюю оптику.

Дизайнеры постарались придать автомобилю более спортивный и динамичный вид, и это им удалось. Имея ту же колесную базу, что и первое поколение, обновленный i30 получил удлиненный на 20 мм кузов (4300 мм). Его ширина выросла на 5 мм (до 1780 мм), а высота уменьшилась на 10 мм (до 1470 мм).

Интерьер

Несмотря на то, что колесная база модели осталась прежней, конструкторам удалось немного расширить пространство салона. Также за счет применения более качественных материалов было повышено качество шумоизоляции.

Полностью преобразилось рабочее место водителя: вместо трехспицевого руля, появился четырехспицевый, спидометр и тахометр спрятали в «колодцы», сами приборы стали более информативными и четче читающимися. Переработали дизайнеры и центральную консоль, установив между магнитолой и панелью управления климатической системой мультимедийный экран. Обзавелась консоль и более вместительной нишей для мелочевки. Также в автомобиль установили новой формы кресла переднего и заднего ряда.  

Технические характеристики

Для большинства европейских стран второе поколение i30 оснащают тремя силовыми установками: двумя дизельными объемом 1.6 литра (атмосферным и турбированным) и одним бензиновым объемом 1.8 литра. В паре с ними работают 6-скоростные механическая и автоматическая трансмиссии.

На российском рынке эта модель доступна с 1.4 и 1.6 литровыми бензиновыми моторами, которые агрегатируются с 6-ступенчатыми «механикой» и «автоматом».

В России этот автомобиль обрел популярность среди семей со средним достатком – из-за своей практичности и сравнительно недорого обслуживания. Несмотря на вполне динамичный и яркий дизайн, автомобиль нередко подвергают внешнему тюнингу, устанавливая на него обвесы и спойлеры.  

Подробнее