Hummer H1

Hummer H1

Экстерьер

Первая модель семейства Hummer мало чем отличалась от своей военизированной версии: это был такой же брутальный вседорожник, построенный на платформе Humvee с колесной базой 3302 мм. В 2006 году, который стал последним годом выпуска для этой модели, автомобиль слегка преобразился внешне, хотя его габариты остались прежними: длина кузова составляла 4686 мм, ширина – 2197, а высота – 2007 мм. Клиренс автомобиля - 40 мм.

Основное отличие в экстерьере H1 от его армейского «родителя» - отсутствие брони на кузове, более широкие боковые окна, наличие «гражданских» габаритных огней и стоп-сигналов. В то же время, от своей военизированной версии модель унаследовала оформление передней части: круглые, близко расположенные фары головного света, радиаторная решетка с «бойницами»-прорезями, дополнительные вентиляционные отверстия на капоте, мощный «кенгурятник», прикрывающий решетку радиатора, вынесенную вперед лебедку. Осталась нетронутой форма боковых дверей, колесных арок.

В версии 2006 года, получившей название H1 Alpha, изменилась форма боковых зеркал: из прямоугольных они стали Т-образными, что позволило увеличить обзорность назад из кабины.

Задняя часть автомобиля, в зависимости от кузовной модификации (всего их четыре – двух и четырехдверный пикап, универсал и кабриолет), оснащена особой формы дверцами (у универсала – со стеклами), которые ведут в багажное отделение автомобиля. В зависимости от уровня оснащенности, автомобиль может быть оборудован дополнительными осветительными приборами, которые размещаются на передней части крыши над окнами, рамой, которая усиливает переднюю часть кузова и багажник, помещающийся на крыше (универсал). Дополняют брутальный образ этого автомобиля огромные колеса, доставшиеся модели в наследство от «военного» сородича.

Интерьер

В салоне автомобиля любой водитель может почувствовать себя рулевым боевой машины: дизайнеры марки постарались сохранить множество присущих военному Hummer черт: элементы панели приборов, вертикальное торпедо с развернутой к водителю центральной консолью, пирамидальное возвышение между водительским и передним пассажирским креслом.

В остальном интерьер автомобиля был преображен под стать гражданскому внедорожнику: тут появились удобные, с небольшой боковой поддержкой и широкими прямоугольными подголовниками кресла, «гражданский» трехспицевый руль с надписью «Hummer» на овальной ступице, двухзонная система кондиционирования воздуха, магнитола. 

Есть здесь и весьма вместительный бардачок, а также несколько ниш и полочек для мелочевки, подстаканники. Особенностью заднего ряда кресел является возможность складывать только срединную часть, которая образует ровную площадку для погрузки какой-нибудь габаритной поклажи. Обзору с места водителя может мешать широкая стойка, разделяющая лобовое стекло, однако это неудобство компенсируется за счет достаточно крупных окон. 

Технические характеристики

Автомобиль за все годы производства оснащался пятью двигателями: одним бензиновым (объемом 5.7 литра) и четырьмя дизельными (объемом 6.2 – с турбированной версией, 6.5 и 6.6 литра).

В паре с ними работали только автоматические трансмиссии: самые первые модификации оснащались 3-ступенчатым «автоматом», а в последующие годы ему на смену пришли последовательно 4-х, 5-ти и 6-диапазаонные коробки передач. Оснащается автомобиль полным приводом. Тормоза у автомобиля – интегрированные в оси, которые, в свою очередь, обладают портальной конструкцией (находятся над ступицами колес). 

История

Своему выходу на гражданский рынок компания Hummer во многом обязана голливудскому актеру Арнольду Шварценеггеру – именно «железный Арни» стал первым человеком, по заказу которого была изготовлена гражданская версия знаменитого военного внедорожника, участвовавшего во многих боевых операциях.

Произошел сей знаменательный для американского автопроизводителя момент в 1992 году. Причем, Шварценеггер получил сразу несколько модификаций автомобиля – универсал, пикап и кабриолет. Естественно, модель была широко разрекламирована, и производитель получил множество заказов от потенциальных покупателей. Так началось серийное производство Hummer H1. Последний экземпляр данной модели сошел с конвейера в 2006 году.  

Подробнее